[v6sa]

Russi LSD on hea sinnani, kuni üks ratastest ei satu auku või kordades libedamale pinnale. Siis ei jätku sellest ~30% lukustusest ja esiveost pole enam kasu. Lisame siia väärreguleeringust mittetäielikult lukustunud hüdrolülitusega tagadifri ja saamegi olukorra, kus kaks vähemkoormatud ratast diagonaalis pöörlevad tühja ja traktor seisab ikka paigal.

Neljakümne esisillalülitus tagab selle, et aeglasemalt pöörlev ratas veab alati - sõltumata momentide jaotusest. Asja geniaalsus on selles, et libedal läbi libisev ratas hakkab kiiremini pöörlema ja pidaval pinnal olev ratas jääb aeglasemaks ja kogu esisillale rakenduv pöördemoment ongi rakenduv pidavale pinnale. Samas on just see ka nõrgaks kohaks - nukkdiffer ei kannata lolli kasutajat, kes lõhub lukustuse kiiresti. Õnneks on nelikümmend piisavalt kerge, et rehvid ei käi enamasti difrist üle.

Tõsi ta on, et sisekurvis vedav ratas kipub pöörderaadiust suurendama, kuid samades oludes annab sama efekti ka LSD.

Ning ei tasu unustada, et käru vedades on kergus (mis on just neljakümne ainuke pluss) miinuseks - rakendatav jõud sõltub peamiselt massist ja haardumisest. Võrdsel pinnal siis massist, mis on russil suurem. Ning ei tasu unustada ka seda, et russi esisillale langeb traktori massist suhteliselt rohkem, kui neljakümnele...