12-02-2012, 22:08 PM
Ega ma ei teagi palju on Bulgaaria tõstukil töömaht aga peale istus ta ilusti.
Keerata ainult ei saanud ja seepärast tuli auke viilida.
Hammasratta koonus ei ole päris see aga otsa ta sai et pärast teeb vahepuksi kui tööle hakkab aga jäi tegemata ja käib senini vast.
kes pumpa tahtis siis see viidi Tartusse tagasi kuna me tingimus oligi et tehke nii, et ei suitseks mootor ja seda nad ei suutnud.
Igatahes tõstukile sai kogusekruvi keeratud jupp maad sissepoole et jõudu saada.
Seega kui ehitada BMW pumbale tuleb esimene jama sellega, et seal kinnitus 2 auguga ja Kolkswagenil 3 auguga.
Pritsekoguse ehk annaks välja kui lõpuni keerata kruvi isegi aga siis ei pruugi pöörded maha tulla enam.
Oleks sel loomal 2 või 4 silindrit oleks lihtne aga nüüd ei jää muud üle kui teha BMW pumba pea Vw pumba korpuse külge või remontida oma ära.
Iseenesest see pump lihtne ja võta kaas maha kui hoova vahelt lekib ja pane uus rõngas ilma pumpa maha võtmata.
Seda porri stendida pole mõtet, sest on ta nagunii ühe blunsriga ja isegi kui seal on kogused erinevad ei saa muud teha kui selle tagumise otsa välja vahetada mida vaevalt tehakse.
Suitsemisest nagunii lahti ei saa nagu tõstukil ja Avialgi mil ka selline nurisünnitus peal.
Kui on ruumi võiks kaaluda t-150k blunsri panemist T-40 või 25 pumpa aga seal on teadmata kas on torud jagatud võrdsete vahedega.
Keerata ainult ei saanud ja seepärast tuli auke viilida.
Hammasratta koonus ei ole päris see aga otsa ta sai et pärast teeb vahepuksi kui tööle hakkab aga jäi tegemata ja käib senini vast.
kes pumpa tahtis siis see viidi Tartusse tagasi kuna me tingimus oligi et tehke nii, et ei suitseks mootor ja seda nad ei suutnud.
Igatahes tõstukile sai kogusekruvi keeratud jupp maad sissepoole et jõudu saada.
Seega kui ehitada BMW pumbale tuleb esimene jama sellega, et seal kinnitus 2 auguga ja Kolkswagenil 3 auguga.
Pritsekoguse ehk annaks välja kui lõpuni keerata kruvi isegi aga siis ei pruugi pöörded maha tulla enam.
Oleks sel loomal 2 või 4 silindrit oleks lihtne aga nüüd ei jää muud üle kui teha BMW pumba pea Vw pumba korpuse külge või remontida oma ära.
Iseenesest see pump lihtne ja võta kaas maha kui hoova vahelt lekib ja pane uus rõngas ilma pumpa maha võtmata.
Seda porri stendida pole mõtet, sest on ta nagunii ühe blunsriga ja isegi kui seal on kogused erinevad ei saa muud teha kui selle tagumise otsa välja vahetada mida vaevalt tehakse.
Suitsemisest nagunii lahti ei saa nagu tõstukil ja Avialgi mil ka selline nurisünnitus peal.
Kui on ruumi võiks kaaluda t-150k blunsri panemist T-40 või 25 pumpa aga seal on teadmata kas on torud jagatud võrdsete vahedega.