15-05-2012, 18:59 PM
Niisiis suitsu põhjused:
1) Mittetöötav karterituulutus põhjustab karteris ülerõhu,mistõttu mootor hakkab sinist suitsu ajama.
2)Ülerikastav karburaator põhjustab musta suitsu.
3)Minu arust osad B&S murutraktori mootorid kasutasid membraanpumpa,mis töötab karteriimpulssi pealt. Kui membraan vigane siis satub kütus karterisse ja vedeliku tase läheb seal kole kõrgeks ning siis hakkab ka suitsema sini/mustalt.
4) Liiga palju õli karteris võib ka tekitada olukorra kus üleliigne hakkab lenduma läbi tuulutuse silindrise.
5) Vana kütus,mis on pärit X kanistridest kus võib olla õlijääke tekitavad ka suitsu muuseas.
6) Mittepidav nõelklapp/kütusesolenoid laseb ka silindrisse kütust,mis vaikselt rõngaste vahelt siis karterisse voolab.
-------
Igal juhul suitsev mootor viitab probleemile ja kulunud rõngad on suht haruldane nähtus ning nende vahetamisega 95% juhtudest ei muuda midagi.
Tasub ka silmas pidada,et ainult SL klapil on klapisääre tihend. Kunagi ei või teada kes on juba ennem sind näiteks masinal kallal käinud ning otsustanud sealt midagi ära võtta.
--------------
Laadimist saab ikka kontrollida ampertangidega. Esmalt veendu,et aku on üldse toimiv siis veendu,et deko süsteem töötab. Starter ei pruugi olla nii tugev,et jõuaks üle ÜSS mootorit keerata kui kompressiooni maha ei lasta.
Puhasta kontaktid ja ühendused ära.
---------
Süütehetke saad nii kontrollida,et võta hooratta/generaatori mutter maha ning siis paistab kiil kätte. Ma olen ka kuulnud,et süütemooduli ja hooratta vahe seadmine pidi süütehetke muutma kuid ma pole katseliselt kindlaks teinud kui suures ulatuses. Vaevalt see sul tööd oluliselt mõjutab. Liiga suure vahe puhul kaob säde üldse ära.
1) Mittetöötav karterituulutus põhjustab karteris ülerõhu,mistõttu mootor hakkab sinist suitsu ajama.
2)Ülerikastav karburaator põhjustab musta suitsu.
3)Minu arust osad B&S murutraktori mootorid kasutasid membraanpumpa,mis töötab karteriimpulssi pealt. Kui membraan vigane siis satub kütus karterisse ja vedeliku tase läheb seal kole kõrgeks ning siis hakkab ka suitsema sini/mustalt.
4) Liiga palju õli karteris võib ka tekitada olukorra kus üleliigne hakkab lenduma läbi tuulutuse silindrise.
5) Vana kütus,mis on pärit X kanistridest kus võib olla õlijääke tekitavad ka suitsu muuseas.
6) Mittepidav nõelklapp/kütusesolenoid laseb ka silindrisse kütust,mis vaikselt rõngaste vahelt siis karterisse voolab.
-------
Igal juhul suitsev mootor viitab probleemile ja kulunud rõngad on suht haruldane nähtus ning nende vahetamisega 95% juhtudest ei muuda midagi.
Tasub ka silmas pidada,et ainult SL klapil on klapisääre tihend. Kunagi ei või teada kes on juba ennem sind näiteks masinal kallal käinud ning otsustanud sealt midagi ära võtta.
--------------
Laadimist saab ikka kontrollida ampertangidega. Esmalt veendu,et aku on üldse toimiv siis veendu,et deko süsteem töötab. Starter ei pruugi olla nii tugev,et jõuaks üle ÜSS mootorit keerata kui kompressiooni maha ei lasta.
Puhasta kontaktid ja ühendused ära.
---------
Süütehetke saad nii kontrollida,et võta hooratta/generaatori mutter maha ning siis paistab kiil kätte. Ma olen ka kuulnud,et süütemooduli ja hooratta vahe seadmine pidi süütehetke muutma kuid ma pole katseliselt kindlaks teinud kui suures ulatuses. Vaevalt see sul tööd oluliselt mõjutab. Liiga suure vahe puhul kaob säde üldse ära.