28-11-2012, 00:12 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 28-11-2012, 00:16 AM ja muutjaks oli mrali.)
Uuemate Partnerite/Berlingodega kogemusi pole, kuigi esivanemal on vanemaid kolm tükki tööautodeks olnud (nii diisli kui bensuga; sõidu- ja kaubikuvariandis). Tema hinnangul olid suht OK töömasinad ja suuri probleeme ei mäleta (kõige kauem oli üks masin ta käes 1,5 aastat ja mingi 80t km - uuena saadult).
Pärast Partnereid oli esivanemal 5,5 aastat tööauto Caddy Combi (vl 2006, 1,9 TDI, 77 kW, kuid plank variant, kus aknad vändaga ja kesklukkugi polnud). Sõitis maha mingi 260 tuhat km selle ajaga. Ja üldiselt oli rahul - VW siiski inimesele mõeldud nadist varustusest ja konkurentidest kallimast hinnast hoolimata. Caddyl küll oli ka oma kiikse - kurioosseim oli gaasipedaali murdumine talvel, kui pedaali alla kogunenud, jäätunud s**t murdis vajutamisel plastikpedaale. Suuremate probleemidena peale ühe Haapsalus kahe auto vahele jäämise tuleb meelde veel üks geneka rihmaratta purunemine. Eelkirjutaja mainitud kojamehehoovastiku murdumised, pirnipesade murenemised ja eelsoojenduse lekked olid tal küll võõrad.
Praegu tal Ford Tourneo Connect (1,6 TDCI, pikk ja kõrge kere) töömasin ja see on, vabandust, paras ahvipuur, mida ei soovita kellelegi. Eriti perverssne on tagaiste - püstine, jalaruum olematu ja ruumikasutus nii ebaefektiivne (oma 183 sentimeetriga istun isegi suht konservikarbis ja masin väljast pea 2 m kõrge ning 4,7 pikk)rõhu. Võrreldes VW-ga ainult vist hind on parem sel (ja ju vist seepärast võeti need...) - mootor nõrgem, kütusekulu suurem, kütusepaak väiksem, sõiduasend ebamugavam, peeglid suht armetud jne jne. Lähiajal peaks küll täiesti uus Transit/Tourneo Connect tulema - ehk tuleb see inimlikum. Tootmine läheb Fordil ka siis Türgist Hispaaniasse - vast tiba euroopalikum.
Doblode/Combodega kogemus puudub. Kangoodest - tuttavad Eesti Raudtee inimesed kiruvad eriti nelikveolistel variantidel tagasildade ja kardaanide lagunemist. Mingi aeg oli neil soov hankida taas asisemad masinad (Hiluxi/Isuzu D-Max moodi vms)
Pärast Partnereid oli esivanemal 5,5 aastat tööauto Caddy Combi (vl 2006, 1,9 TDI, 77 kW, kuid plank variant, kus aknad vändaga ja kesklukkugi polnud). Sõitis maha mingi 260 tuhat km selle ajaga. Ja üldiselt oli rahul - VW siiski inimesele mõeldud nadist varustusest ja konkurentidest kallimast hinnast hoolimata. Caddyl küll oli ka oma kiikse - kurioosseim oli gaasipedaali murdumine talvel, kui pedaali alla kogunenud, jäätunud s**t murdis vajutamisel plastikpedaale. Suuremate probleemidena peale ühe Haapsalus kahe auto vahele jäämise tuleb meelde veel üks geneka rihmaratta purunemine. Eelkirjutaja mainitud kojamehehoovastiku murdumised, pirnipesade murenemised ja eelsoojenduse lekked olid tal küll võõrad.
Praegu tal Ford Tourneo Connect (1,6 TDCI, pikk ja kõrge kere) töömasin ja see on, vabandust, paras ahvipuur, mida ei soovita kellelegi. Eriti perverssne on tagaiste - püstine, jalaruum olematu ja ruumikasutus nii ebaefektiivne (oma 183 sentimeetriga istun isegi suht konservikarbis ja masin väljast pea 2 m kõrge ning 4,7 pikk)rõhu. Võrreldes VW-ga ainult vist hind on parem sel (ja ju vist seepärast võeti need...) - mootor nõrgem, kütusekulu suurem, kütusepaak väiksem, sõiduasend ebamugavam, peeglid suht armetud jne jne. Lähiajal peaks küll täiesti uus Transit/Tourneo Connect tulema - ehk tuleb see inimlikum. Tootmine läheb Fordil ka siis Türgist Hispaaniasse - vast tiba euroopalikum.
Doblode/Combodega kogemus puudub. Kangoodest - tuttavad Eesti Raudtee inimesed kiruvad eriti nelikveolistel variantidel tagasildade ja kardaanide lagunemist. Mingi aeg oli neil soov hankida taas asisemad masinad (Hiluxi/Isuzu D-Max moodi vms)