[pen.skar]

Eks siin pragu on lastud väga kaugele minna. Ja selles kohas mõranemine ongi sašiide põhihäda. Kui raam jalaraua kohal õliseks läheb, maksab raami uurida- tõenäoliselt pragu arenemas. Mida teha? Kast püsti, toestada. Astmeraud eest. Pesta mõne mootoripesuvahendiga. Relakaga pragu faasida. Jämeda traadiga(5-6 mm) ümber käise ja läbi raami riputusaukude aas. Heebliga aas pingule keerata, tungiga kergelt tõsta ja korraliku MIGkeevitusega(3 faasi, vähemalt 250A väljaandev) 1- 1,2 mm traadiga kokku põletada. Siis raamialuse riputusraua otsast peale esimest auku jupp maha(see auk vist ainult niidumasinaga käigus, saab selle järgmisse auku ratsida). Omal ajal olid aukudega adrapeitlid, millest hea teha lisatükk raami- käigukasti alla ja see elektroodiga kinni lasta. Nüüd vast saab pappšablooni järgi plasmalõikuriga tugevdus väiksema vaevaga tehtud. Väga viis, kui võimalus keevitamiseks masin püsti tõsta, sest muidu tuleb kõige vastutusrikam koht laekeevitusena teha. Kui teine, kumera kaarega raamitoru ka juba praoga, siis metall väsinud, väga töömasinat enam ei saa selle raamiga. Kasti langetamisele aeglustusklapp tagasi panna, muidu juhuslikult täiskastiga allalaskmise mats väga ränk raamile taluda.
Ps Oot-oot , kuipalju metallifirmades elektroodi kasutatakse? Mig keevitust soovitan juba sellepärast, et alt üles paksu rauda elektroodiga õiendamiseks peab ikka proff olema.