20-02-2004, 05:19 AM
Teeks natuke juttu iseehitamise võimalustest. Noorel tehnikahuvilisel inimesel on maailmas muidki võimalusi kui vaid mootorratas. On olemas ka neljarattaline alternatiiv. Eestis põle sihkest asja kohand, ent põhjamaades, näit. Rootsis, on võrdlemisi levinud traktoriehitus(A-Traktor e.EPA). ”Traktor” on see asi siinkohal liiklusseaduse antud tähenduses. Tegelikult leiame selle nime tagant iseehitatud ja A kategooria traktorina registreeritud sõiduriista, Eestis siis vist ”R” kategooria
Põhilised tehnilised nõudmised sellisele sõidukile on järgmised:
1. Kinnine, max. kahekohaline kabiin
2. Kabiinist vaheseinaga eraldatud veokast
3. Max kiirus ei tohi ületada 30 km/h
Muus osas on nõuded nagu traktoril ikka, ta peab olema registreeritud, läbima tehnoülevaatuse, teedel liigeldes peab olema varustet aeglase sõiduki tunnusmärgiga. Kuna traktoristipaberid on ka võimalik saada 16 a. vanuselt, on nende aparaatide ehitamine sääl Rootsimaal võrdlemisi populaarne.
Ehitamise objektiks saab sealkandis kõige sagedamini mõni Volvo mudel, ent on neid tehtud Isuzust, Mazdast, millest iganes. Määravaks saab asja odavus, tuleb ju algmaterjalid ise osta.
EPA ehitamisel visatakse autost kõigepealt välja tagumised istmed (kui on), seejärel ehitatakse kere tagumine osa ümber veokastiks, sisuliselt saab sellest pikapkere. Sageli kasutatakse ka EPA puhul choppingut (katuse madalamaks laskmine) ja muid teada-tuntud customi ehitamise nippe.
Tehnilisest küljest piirdub EPA ehitus romu remontimise (ent sageli on objekt romu) kõrval käigukasti ümbertegemisega. Siin kasutatakse üsna mitmesuguseid võtteid. Küll liidetakse külge teine käigukast, millel vaid esimene käik sees, küll jäetakse töösolevale kastile vaid esimene käik alles, või lisatakse aeglane vahekast. Võimalusi on mitmeid, peaasi, et kiirus üle 30 km/h ei tõuseks, siis saavad ülevaatuseonud pahaseks.
Kuivõrd tänu piirangutele ei saa masinat kiiruses arendada (tõsi, kiirendus on vinge), tuleb leppida masina välisilme ”tuunimisega”. Seetõttu näevad need aga ka väga uhked välja. Aga vaadake pilte, need räägivad enda eest.
http://www.geocities.com/bingoperra/index.html
http://www.mds.mdh.se/~mas95jed/duett.htm
http://www.fastenbelts.com/saabcarsonlin...saab42.htm
Ei tea küll kuidas Eesti ARK sellisesse projekti suhtub, ent teoorias võiks see ju võimalik olla. Liigub ju meilgi iseehitatud põllutraktoreid, miks mitte siis selliseid ”transpordivariantegi.”
Terv. Ivar
Põhilised tehnilised nõudmised sellisele sõidukile on järgmised:
1. Kinnine, max. kahekohaline kabiin
2. Kabiinist vaheseinaga eraldatud veokast
3. Max kiirus ei tohi ületada 30 km/h
Muus osas on nõuded nagu traktoril ikka, ta peab olema registreeritud, läbima tehnoülevaatuse, teedel liigeldes peab olema varustet aeglase sõiduki tunnusmärgiga. Kuna traktoristipaberid on ka võimalik saada 16 a. vanuselt, on nende aparaatide ehitamine sääl Rootsimaal võrdlemisi populaarne.
Ehitamise objektiks saab sealkandis kõige sagedamini mõni Volvo mudel, ent on neid tehtud Isuzust, Mazdast, millest iganes. Määravaks saab asja odavus, tuleb ju algmaterjalid ise osta.
EPA ehitamisel visatakse autost kõigepealt välja tagumised istmed (kui on), seejärel ehitatakse kere tagumine osa ümber veokastiks, sisuliselt saab sellest pikapkere. Sageli kasutatakse ka EPA puhul choppingut (katuse madalamaks laskmine) ja muid teada-tuntud customi ehitamise nippe.
Tehnilisest küljest piirdub EPA ehitus romu remontimise (ent sageli on objekt romu) kõrval käigukasti ümbertegemisega. Siin kasutatakse üsna mitmesuguseid võtteid. Küll liidetakse külge teine käigukast, millel vaid esimene käik sees, küll jäetakse töösolevale kastile vaid esimene käik alles, või lisatakse aeglane vahekast. Võimalusi on mitmeid, peaasi, et kiirus üle 30 km/h ei tõuseks, siis saavad ülevaatuseonud pahaseks.
Kuivõrd tänu piirangutele ei saa masinat kiiruses arendada (tõsi, kiirendus on vinge), tuleb leppida masina välisilme ”tuunimisega”. Seetõttu näevad need aga ka väga uhked välja. Aga vaadake pilte, need räägivad enda eest.
http://www.geocities.com/bingoperra/index.html
http://www.mds.mdh.se/~mas95jed/duett.htm
http://www.fastenbelts.com/saabcarsonlin...saab42.htm
Ei tea küll kuidas Eesti ARK sellisesse projekti suhtub, ent teoorias võiks see ju võimalik olla. Liigub ju meilgi iseehitatud põllutraktoreid, miks mitte siis selliseid ”transpordivariantegi.”
Terv. Ivar
loll on loll olla.