[AnatoliJermakov]

Mõlemad autod taas ratastel. Sõitma minev isend on saanud kõik uued sarniirid ette. Tagasild koos kõigi vahetatud puksidega on uuesti all. Tänu kaasfoorumlasele "highway2hell" sain ka hea hinnaga uued tagarattalaagrid. Esirattalaagrid tunduvad praegu veel tahedad olevat. Alla ei ole veel pannud veovõlle ega roolilatti. Roolilati pealepanek ongi järgmine ülesanne. Seal vaja vahetada kummilutid. Suhteliselt väikene roolilati loks on ka ühe poole peal tunda. Ei midagi märkimisväärset. Sisemised rooliotsad on üks uueväärne, teine teatud asendites ei hoia ennast ise gravitatsiooni suhtes kangekaelselt omas suunas, vajub maa poole. Aga siiski ei täheldatud mingit loksu ja saab sellelega veel pikki kilomeetreid sõita. Välimised rooliotsad tulevad uued. 
   
   

Doonor sai kokku lapitud selliselt, et jupid enamvähem õige koha peal oleksid. Siis on tulevikus lihtne otsida mutreid/polte või muid osiseid, mida võiks vaja minna. Kapott peale, uksed aknad kinni ja lükkasime jalust ära õue. 

Järgmised tegevused ongi siis - roolilatt, veovõllide kummilutid, auto seest keevituskohtade ülevärvimine ja mastiksiga katmine. Siis lähen mootori kallale ja vastavalt vajadusele katsun südant kah lähemalt. Õnneks on paar sõpra töökojas tihti käimas, kes automootoreid kapitaalremontinud küll ja küll. Kepsusaalede jms. vahetust ise teinud ei ole, minu ekspertiis piirneb siklimootoritega siiamaani. 

Siklimehele ongi saab 90 hea üleminek. Siklikarbuss ju autole peale lükatud, siis on tunne, et saab ikka millegist aru kah.