22-03-2015, 17:41 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-03-2015, 17:42 PM ja muutjaks oli hotrod.)
Raam, kiige ning sumps käisid liivapritsis, raami muudatuse lõikasin ära, selle, mis vajalik, et tänava mootorile saaks väljalaske ühendada. Nüüd siis nagu originaal taas. Värvisin raami uuesti mustaks, ning kõik algab jälle otsast peale 
Tagakiige loksus varem koledasti, kui võll, oli väga jõhkralt kinni roostetanud raami sisse, ehk siis põletamisest polnud abi ning pääsetee oli vaid rellakas. Nüüd treisin uue kiige võlli, hõõritsesin kõik vajalikud avad ning nüüd uus ning lõtkuvaba kiigeühendus olemas.
Pritsimist ootavad veel pisemad raamipudinad ning kõik poldid ja kronsad lähevad peale seda tsinki. Peale seda saab ehk raami taas kokku ja veerema, nö sinna maani valmis et mootorit saaks installida.
Suur miinus on aga esikhark/amordid, mida suht keerukas taastada ning pole ka päris originaalid.
Kui kellegil on krossiminski esi ja ka tagaamordid ning on nõus neid müüma siis võib ES'i kirjutada. Samuti võib pakkuda ka cz125 või muu krossika amorte. Hetkel all olnud amorditorude läbimõõt oli 35mm.
![[Pilt: CAM00875_zpsmqlfedmv.jpg]](http://i1358.photobucket.com/albums/q777/Hotik/random%20stuff/CAM00875_zpsmqlfedmv.jpg)
Tagakiige loksus varem koledasti, kui võll, oli väga jõhkralt kinni roostetanud raami sisse, ehk siis põletamisest polnud abi ning pääsetee oli vaid rellakas. Nüüd treisin uue kiige võlli, hõõritsesin kõik vajalikud avad ning nüüd uus ning lõtkuvaba kiigeühendus olemas.
Pritsimist ootavad veel pisemad raamipudinad ning kõik poldid ja kronsad lähevad peale seda tsinki. Peale seda saab ehk raami taas kokku ja veerema, nö sinna maani valmis et mootorit saaks installida.
Suur miinus on aga esikhark/amordid, mida suht keerukas taastada ning pole ka päris originaalid.
Kui kellegil on krossiminski esi ja ka tagaamordid ning on nõus neid müüma siis võib ES'i kirjutada. Samuti võib pakkuda ka cz125 või muu krossika amorte. Hetkel all olnud amorditorude läbimõõt oli 35mm.
chevy 1940