[dworkin]

Sul, metsakohin, on 100% õigus. Igasuguse mootori tööpõhimõtte tundmine on ainult kasulik. Aga nagu ka Sinu viidatud videos näha on, satub bensiini ja õhu segu mingit kanalit pidi siiski silindrisse. Küllap siis ka sellel mootoril. Minu senine kogemus kahetaktiliste mootoritega on piirdunud vene mopeedidega, kus nii sisselaske kui ka väljalaske avad olid silindris.
Vastus on igaljuhul käes. Bensiin tuleb pumpa, pumbast edasi karburaatorisse ja sealt edasi kuhu iganes insenerid ette on näinud.

Kas keegi julgeb arvamust avaldada: kui pump vahelt välja jätta ning kütus langeks karburaatorisse gravitatsiooni jõul. Ehk paak on lihtsalt mootorist kõrgemal. Kas selline asi hakkaks tööle?

Ja künnimehe meenutused on just need kogemused mida ma ka ootan. Jutt kiiruse kohta annab jällegi motivatsiooni, et vanake ellu äratada.

Igavesti lihtne oleks ju ahtrisse mingi 20 hj Yamaha päramootor ehitada. Iseasi kuidas see välja paistma jääks.

Kas veepumpa oleks ka võimalik kuidagi moderniseerida? Mingisugune 12v töötav pump sinna panna, sest lõpuks pole ju kuigi keeruline sinna ka mingi väiksem auto genekas rihma ajamil peale panna. Neid veepumba jubinaid sain mootoritega kaasa küll, kaasaarvatud kummist tiivikud.

Kust täna saab osta vene mootoritele mõeldud jubinaid (Tallinn, Harjumaa)? Küünlad, juhtmed, piibud, tihendimaterjal? Vana Volga pood pandi vist kinni.

Samuti kui eemaldada plokikaas, kas on võimalik millestki ise teha uus kaane tihend? Seda vist suvalisest tihendimaterjalist päris välja ei lõika?

Mis puudutab hätta jäämist siis selleks tarbeks saab ilmselt alati väike päramootor kaasas olema. Samuti pole mul mingit plaani sellega maailma avastama minna, vaid siiski ranniku ääres tuiata. Ja mis puudutab minu jalgu, siis ma olen veel noor inimene ja teravusest puudust pole .

Parimat
Lauri