[olli]

Hariks ka ennast natuke elektrimootorite vallas ja seoses sellega tekkisid mõned küsimused.
Eeldades, et on olemas kaks 1 kW võimsusega asünkroonmootorit aga ühe puhul oleks tegemist 1 faasilise ehk 230V pingega ja teine 3 faasiline 400V. Kumma kasutegur on parem, ja kas saab eeldada, et reaalselt on nad ikka sama võimsad? Tean, et seda saaks cos fii järgi arvutada aga kuidas reaalses elus on?
Teine küsimus eeldades, et on samuti kaks 1 kW mootorit aga ühel 1500 rpm teisel 3000 rpm, ülekannetega mängides saaks mõlemad sama kiireks aga kas reaalselt oleks siis 3000 pöörde mootor võimsam sest tekiks aeglustav ülekanne?

Teisele küsimusele oleks kiire vastus "ei". Võimsus on 1kW ju mõlemal mootoril, kuidas siis teine saab võimsam olla. Nimelt võimsus on mootori nurkkiiruse ja väändemomendi korrutis. On selge, et 3000rpm mootoril on seega väändemoment poole väiksem kui 1500rpm mootoril. Kui nüüd ülekannet aeglustada 2 korda, tõuseb väändemoment 2 korda, aga pöörded langevad kaks korda. Nende kahe korrutis (võimsus, ehk võime teha tööd) jääb aga samaks. Tulenevalt ülekannetest tekkivatest kadudest on seega mõistlik tarbida kohe sobiva kiirusega mootorit.

Esimene küsimus on natuke keerulisem. Ühefaasiline asünkroonmootor on juba iseenesest üsna segadusttekitav mõiste. 
Levinud on asünkroonmootorid, mille birka pealt võib lugeda välja pinge 230/400V. Seda tulenevalt asjaolust, et mootori mähiseid on võimalik omavahel ühendada kahte moodi. 
Tavalisem on tähtühendus:


Ning teine võimalus on kolmnurkühendus:

Allikas: https://et.wikipedia.org/wiki/Kolmefaasi...C3%BCsteem

230/400V tähis tähendabki, et tähtühenduse puhul on mootori pinge 400V ja kolmnurkühenduse puhul 230V. Seda aga endiselt kolmefaasilisena. Ehk siis kui võtta seesugune mootor, ühendada kolmnurkühendusse ja lisada 230V (1F) sisendiga sagedusmuundur, töötab see mootor endiselt sama efektiivselt kui 400V ja tähtühenduses.
Kuna sagedusmuundur on aga kallis ja tihti mittevajalik, kasutatakse teise võimalusena mootori juures kahte kondensaatorit, et faas nihkesse ajada. Siin on üsna oluline õige kondensaatori valik. Vale mahtuvuse puhul hakkavad mootori mähised üksteisele vastu töötama ja efektiivsus kukub kolinal. Külapeal olen kuulnud, et võimsuse kadu kusagil kolmandik on üsna vältimatu.