27-01-2016, 12:45 PM
(26-01-2016, 20:17 PM)stihl Kirjutas: Omal ajal, kui Tulika ostis veel Opel Omegaid (1,8 ja 2,0), neid kaheksaklapilisi, siis nemad põhimõtteliselt rihma 120tuh pealt ei vahetanud. Sõideti niikaua, kui katki läks ja kutsuti teine auto köiega järgi. Kunde viis koju ka teine auto. Klappidega ka midagi ei juhtunud. (olid vist NE mootorid)
Mõni sai oma 350 tuhat sõita, enne kui purunes.
See info on vägagi meelevaldne - esiteks pole Tulikal kunagi 1,8-mootoriga Omegaid olnud. Omegatele eelnenud Vectra A olid nii 1,8 kui 2,0 8-klapilised. Esimesed Omega A olid juba kõik 2,0 8-klapilised, sama jätkus Omega B mudelite puhul - esimese satsi autod olid kõik 2,0 8-klapilised, ühtegi 16-klapilist 2-liitrist (20xev) pole neil taksot sõitnud, facelift Omega B olid kõik juba 2,2 16-klapilised. Allus see autopark rangelt tehasepoolt kirjeldatud tehnohooldusnõuetele, mida erandkorras lubati teha Tulika enda rem. töökojas ja ka garantiiajal. Rihmad vahetati juba 60 tuh. peal, kuigi tehas lubas ka pikemat välpa aga samas kuna tegu oli taksodega, siis klassifitseerus see masinapark rasketes/keerulistes tingimustes töötavateks autodeks. 350 tuh. sama rihmaga ja kuni purunemiseni on linnalegend. Jutt käib siis Tulika enda autopargi kohta, mitte nende kaubamärki/logo rentivate autode kohta mille juhtide hulgas liikus muidugi igasuguseid tüüpe ja vastav oli ka suhtumine oma autodesse.
Idiootidega pole mõtet vaielda - nad veavad sind enda tasemele ja lajatavad siis kogemusega /Iid-Tõstamaa/
Anna väikesele inimesele veel väiksem võim kätte ja ta arvab kohe et on Jumal taevas (või mode foorumis...)