21-02-2016, 21:43 PM
Väga äge üritus oli, taas kord!
Meitel oli sedakorda neljaliikmeline sats ning ülesanded jagunesid umbes niimoodi, et üks väänas rooli ja lappas käike, üks arvutas ja karjus ristmikke ning kaks maadlesid ristsõnaga. Hirmushästi õnnestus [peaaegu] kõik, ristsõna saime enda arvates õigesti kokku ja ametlikes AKP-des olime kenasti ideaalajas. Kahes kohas küll ainult mõnesekundilise varuga, aga ikkagi õiges minutis
Legend jooksis põhimõtteliselt ideaalselt, küll aga sai ise paaris kohas väheke pange pandud: ühe korra ~500m vales suunas ja teine kord 40m teeotsast mööda, sest kiiruselt 50km/h oli "ai-kurat-siit-pidi-ära-pöörama" miskipärast liiga lühike etteteatamisaeg.
Ainsa meile osaks langenud intsidendi põhjustas end soodsatesse valgustingimustesse ära peitnud ning seejärel sobival hetkel teele karanud kurv. Kuna füüsikaseadusi eirata polnud mõtet proovida, sai tuimalt sirgjoones (vähemalt kolme eelneva võistleja jälgedes) teelt põllule astutud ning sealt uuesti elegantse paunaga tee peale tagasi ronitud. Hea, et eurukraavi selle koha peal pold...
Üks asi läks meil regulaarsuse osas pange ka. Korraldaja oli rajale asetanud ühe asjaliku reha teise OAKP näol. See oli kiiruskatse lõpust parajalt kaugel, mistõttu sellele eelnes alateadlik tahtmine omale väike ajaline rasvavaru tekitada. Koostöös OAKP-le vahetult eelnenud kümnekiltsase maanteelõiguga oli tekitatud väga soodus pinnas omale selle reha vars keset silmnägemist astuda ning selle ülesandega saime igati eeskujulikult hakkama Mingi 5-6 mintsa plussi ja poolsada karistuspunkti on selline skoor, mis jääb ikka mõneks ajaks meelde küll Seega, Priit, osav töö, vähemalt meie lendasime kenasti orki ja õppetund on saadud 
Kiidaks omalt poolt stardirivi mitmekesisust ka: E30, E28, E23, E10, W126, W123, taksist Londonist, 240Z, täismõõduline liinibuss, Tulilind, puhtija-GAZ, 6x6 KamAZ ja no naera või puruks, aga MAZ ja Talveralli Silma särama pannute nimekirja võiks jätkata veel pikalt, a stardilisti oskab igaüks ise ka lugeda. Väga vinge igatahes!
Korraldajatele kummardus ja tänu, supertöö!
Parimat,
41,
tiimi nr. "SierragaSaiRajale!!!" 85 nimel.
PS: mööda ei pressita olematu ruumiga teel ja kraavi kaudu, vaid kontrollpunktis. Tuled kolmandana sisse, vaatad vastuse ära ja lähed esimesena välja. Proovitud ja korduvalt. Kui rajal aeglasema taha jääd, siis on tegemist loodusliku valikuga ja tuleb kannatada. Meie kannatasime ka ja sh*t happens, see on sellise ürituse üks osa. Või õigemini, nautisime seda, et sai vähe rahulikumalt võtta
Meitel oli sedakorda neljaliikmeline sats ning ülesanded jagunesid umbes niimoodi, et üks väänas rooli ja lappas käike, üks arvutas ja karjus ristmikke ning kaks maadlesid ristsõnaga. Hirmushästi õnnestus [peaaegu] kõik, ristsõna saime enda arvates õigesti kokku ja ametlikes AKP-des olime kenasti ideaalajas. Kahes kohas küll ainult mõnesekundilise varuga, aga ikkagi õiges minutis
Legend jooksis põhimõtteliselt ideaalselt, küll aga sai ise paaris kohas väheke pange pandud: ühe korra ~500m vales suunas ja teine kord 40m teeotsast mööda, sest kiiruselt 50km/h oli "ai-kurat-siit-pidi-ära-pöörama" miskipärast liiga lühike etteteatamisaeg.Ainsa meile osaks langenud intsidendi põhjustas end soodsatesse valgustingimustesse ära peitnud ning seejärel sobival hetkel teele karanud kurv. Kuna füüsikaseadusi eirata polnud mõtet proovida, sai tuimalt sirgjoones (vähemalt kolme eelneva võistleja jälgedes) teelt põllule astutud ning sealt uuesti elegantse paunaga tee peale tagasi ronitud. Hea, et eurukraavi selle koha peal pold...
Üks asi läks meil regulaarsuse osas pange ka. Korraldaja oli rajale asetanud ühe asjaliku reha teise OAKP näol. See oli kiiruskatse lõpust parajalt kaugel, mistõttu sellele eelnes alateadlik tahtmine omale väike ajaline rasvavaru tekitada. Koostöös OAKP-le vahetult eelnenud kümnekiltsase maanteelõiguga oli tekitatud väga soodus pinnas omale selle reha vars keset silmnägemist astuda ning selle ülesandega saime igati eeskujulikult hakkama
Mingi 5-6 mintsa plussi ja poolsada karistuspunkti on selline skoor, mis jääb ikka mõneks ajaks meelde küll Seega, Priit, osav töö, vähemalt meie lendasime kenasti orki ja õppetund on saadud Kiidaks omalt poolt stardirivi mitmekesisust ka: E30, E28, E23, E10, W126, W123, taksist Londonist, 240Z, täismõõduline liinibuss, Tulilind, puhtija-GAZ, 6x6 KamAZ ja no naera või puruks, aga MAZ ja Talveralli
Silma särama pannute nimekirja võiks jätkata veel pikalt, a stardilisti oskab igaüks ise ka lugeda. Väga vinge igatahes!Korraldajatele kummardus ja tänu, supertöö!
Parimat,
41,
tiimi nr. "SierragaSaiRajale!!!" 85 nimel.
PS: mööda ei pressita olematu ruumiga teel ja kraavi kaudu, vaid kontrollpunktis. Tuled kolmandana sisse, vaatad vastuse ära ja lähed esimesena välja. Proovitud ja korduvalt. Kui rajal aeglasema taha jääd, siis on tegemist loodusliku valikuga ja tuleb kannatada. Meie kannatasime ka ja sh*t happens, see on sellise ürituse üks osa. Või õigemini, nautisime seda, et sai vähe rahulikumalt võtta