[sugraM]

ma eeldan jälle töömahu ning "OHV" järgi just tagavedu

C20NE (2l 85kW OHC, pritse enamusel Motronic 1.5) mõttele kiidan takka. KadettC-sid ja vastavaid Vauxhalle (Viva?) on mõningaid juba Eestis taolise tehnikaga kulgenud.

 


Tegu jah tagaveduse kadetiga. Nokkisin täna 1,1-l ka kaane maha ja hinnanguliselt on silindriseina paksus kohast, kus ligi sai kuskil 4-5 mm (hinnanguliselt sellepärast, et rant on ees ja ega mõõta väga nagu ei saa. Kuna ka 1,2 paistab seina paksus suht sama olema, siis järelikult plokkide valu erinev. Seega 1,1-se puurimine vist väga head resultaati ei anna. C20 ne on jah jube hea variant aga ... tähendab see, et tagasild ei pea sellele paugule vastu, esisilda tuleks kettad leiutada, füüsiliselt mootori ja käigukasti mahutamiseks tuleb ümberehitada nii tulemüür, kardaanitunnel, kui ka esimene põll jne, jne, jne. Esialgu aga ei tahaks sellest asjast suuremahulist projekti teha. Seega tuleb vist hakata otsima kas kolbe või teist plokki.

EDIT
Nii, tundub, et leidsin kolvid, mis peaks sobima. Nimelt Ford escort rs turbo. Mõõdud on järgmised (opeli mõõdud sulgudes) 
Läbimõõt standard 80 mm (Opelil 79)
Kompressioonikõrgus 38,81 (38)
Sõrme läbimõõt 20,63 (20)
Kolvi üldpikkus 68,81 (76)

Ehk siis tuleb kolvi pealt 0,81 mm maha treida - freesida. Kepsu silm tuleb suuremaks hoonida. Sisse freesida klapi pesad ja plokk üle puurida. Miinuseks on see, et kolbidel on juba klapipesad sees, mis on vales kohas ja mida treimine välja ei võta. Mis arvate, kas toimiks asi?