[qwerty009]

Aga kuidas on lugu igasuguste Cfmotode ja Keeway atvdega. Arvatavasti neil tehnika sama ainult nimi erinev. Kuda need kestavad, kas oleksid kasutatud peast sama raha eest etemad(3k) kui oma uhkema nimega liigikaaslased?  Just töö tegemise koha pealt. Siiani olen kuulnud vastakaid arvamusi, can-am või kawasaki suzuki mehed laidavad maapõhja aga omanikud neid hiinakaid ikka vaikselt kiidavad, kas on ootused tõesti nii erinevad? Nendel firmakatel tundub kaalu ja võimsuse vahekord töötegemise vaatevinklist natuke paigast ära olevat, mis kasu sul on 60kw kui pill kaalub ainult 400kg? Enne kaob pidamine kui jõud otsa saab naguniii.

Endal on ammust ajast CFmoto 500. Asja on muidugi kõvasti ümber ehitatud, kuid sind huvitab vist eeskätt see kuidas asi näiteks käru tõmbaks? 
Et normaalselt käiku vahetada, peab piduriga pidurdades seisma jääma, muidu käiguvahetus ei toimi korralikult (midagi jääb veidi pingesse ning ei sa käiku kergelt välja).
Pöörderaadius on kohutav, sõiduauto keerab isegi väiksema raadiusega, keeramine ka 2x raskem, kui margipillil.
Stock variaator kipub kohalt minnes vilisema, kui sa ei ole väga sujuvalt peatunud. Tugevam variaatori vedru kaotab probleemi.
Käru veab muidugi ükskõik kui suure koorma sa sinna peale viskad, kuid mootoril puudub äkilisus, meenutab traktorit.
Plastikud on maru haprad, probleem, kui lähed kuskile metsa offroadima.
Kokkuvõtvalt ütleks, et vahe Hiina ning margipilli vahel on nagu lääne ning NSVL aegse auto vahel. Punktist A punkti B saab muidugi mõlemaga - vahe on emotsioonis ning mugavuses.