[Kris123]

Just, siis kui hakkas põnevaks minema, tuleb suuuur vaikus.
Kevad on käes, päike paistab hing ihkab kuskile linnast välja päikese alla ja vee lähedale. Väike piknikukorv ühes. jahedad joogid ja kõrvetatud siga.
Ei tasu veel püssi põõsasse visata, kui lennukaid ideid pisut kärbitakse, kriitika ju siiani asjalik olnud. Ei tasu lihtsalt väga vastuvoolu ujuda, kui toimivad lahendused juba olemas.
Ootaks põnevusega projekti algust...

Projekt ei ole veel algust saanud hulgus. vahepeal tuli mitmeid tegureid ette, mis ei võimaldanud, aga püssi põõsasse visanud ka ei ole. Ikka plaan ära teha asi. Nii palju olen nende kurjade põrandate kohta teada saanud vahepeal, et Scania K-113 ja Mercedes O-404 mudelitel sellised põrandad on nagu mul vaja(mitte kõigil, aga umbes pooltel ütleks müügikuulutuste järgi). Üks müüja ütles, et tema Scania 113-l on lae kõrgus 220 cm!! Tahtsin toda ostma tormata, juba olid lennukipiletid mulle ja bussijjuhile broneeritud, aga siis need teised tegurid tulid vahele.  Olgu öeldud, et minu informatsioon on puudulik, võib olla on veel mudeleid, millel on sellised põrandad, aga mina ei tea, võib olla pole selliseid põrandaid vajagi?  Kui teil on olnud kokkupuuteid eelnimetatd mudelitega, siis andke teada head ja vead.

Mis puudutab eelpool väljakäidiud ideed, et milleks õhukonditsioneere dubleerida ja bussi külmutuskompressorile võiks moorori külge aretada, siis sellele olen ka vastuse leidnud, et miks seda keegi teinud pole. Asi on selles, et bussil on tohutu jahutusvõimsus ja need seal on võimsad kompressorid. Nende käitamiseks oleks tõenäoliselt tarvis 10+ kw AC mootorit. Bussil töötab ta magnetsiduriga, kui soovitud temperatuur on käes, siis lahutab magnetsidur rihmaratta kompressorist. Matka- või elamibussil ei ole nii suurt võimsust seistes vaja ja isegi kui võiks olla, siis peksaks kaitsmed välja igal pool     Teoreetiliselt on idee teostatav, aga mina sinnapoole ei vaata. 

Vahepeal tekkiis veel mõte õhuga loodiajamissüsteemi tegemiseks. Bussil on see süsteem nö kolme punktiga tavaliselt, ees üks punkt ja taga kaks punkti. Ja enamasti see süsteem bussi loodi ei aja(muudab vaid kõrgust, samuti vastavalt kaalule rõhku patjades). Mul on plaan olemasolevatest solenoididest mööda minna nii, et igas punktis kasutan kolme solenoidi, üks, et olemmasolvast solenoidist mööda minna, teine, et õhku juurde lasta ja kolmas, et õhku välja lasta ja käsitsi lülititega salongist ajan bussi loodi, kui mootor seisab. Minu arvestuste kohaselt läheb süsteemi ehitamine maksma alla 500 euro materjalidele. 

Päris mitmes küsimuses on kahtlused ja kõhklused. Näiteks, moodsatel bussidel küljeaknad ei avane, võib olla tahaks avanevaid aknad lihtsalt sellepärast et? Õhuvahetuse ja jahutuse ma suudan tagada ka ilma. Kas oleks mõistlik kõik veepaagid külmumise kartuses voodite ja kappide alla panna? Nad mahuksid sinna ilusti ära? Samas kui tõenäoline on, et a bussi -15 kraadise pakasega elamiseks kasutan? jne