[2715]

Sellist eelpõlemiskambriga mootorit kasutati ka GAZ 3102-l. Idee oli hea, aga tulemus nagu ikka.
Tänapäeval tõenäoliselt otsesissepritsega ottomootor tarbib vähem kütust kui eelpõlemiskabri ja karburaatori kombinatsioon.

Kui juba ökonoomsusele jutt läks siis minu isiklik arvamus on, et otsepritse ei muuda mootorist ühest liitrist kütusest kättesaadavat energiahulka mainimisväärselt.
Ökonoomsuse saavutamise võtmeküsimus on ikka mootori juhtimise areng et süütenurk oleks alati optimaalne ja segu koostis igal koormusel.
Paraku ei räägita enam ammu mootori kütuse erikulust kg-KW h.
Loogiliselt mõeldes see ongi järjest halvenenud sest mootorite konstruktsioon läheb järjest keerulisemaks ja liikuvaid osasid tuleb järjest juurde nagu miljon igasugu rulli kust rihmad üle lastakse käia, mitu nukkvõlli ja ka näiteks hüdrotõukurid.
Minu loogika järgi saaksime me tohutult väikse kütuse erikulu, kui me võtaks 80 aastate Jaapani mootori ühe nukaga ja ühe rihmaga ning paaritaks selle tänapäeva uusima elektroonikaga.