09-02-2017, 13:46 PM
(09-02-2017, 13:27 PM)vootele Kirjutas: Idee iseenesest on ju lihtne ja ma ei näe põhjust, miks see ei peaks mõningast kokkuhoidu andma.
Tavaliselt (karburaator, pihusti) jääb kütus nimelt piiskadeks, mistõttu toimub ebatäielik põlemine - kogu sisse piserdatud kütus ei pōle ära ja satub väljalaskesse. Selle kompenseerimiseks tuleb lihtsalt kütust rohkem piserdada.
Aurustunud kütuse puhul on tegemist praktiliselt eraldi molekulidega, mis põleb tunduvalt efektiivsemalt ning mida võib selle võrra vähem doseerida. Sissepritsesüsteemid loomulikult on rõhu tõustes muutunud aina väiksemaid tilkasid moodustavamaks ning mingil määral aurustub kütus ka kuumade mootoriseinadega kokkupuutes.
Siiski, ma leian, et kütust juba eelaurustades ja seda auru suure survega silindrisse "otsepritsides" peaks saama palju puhtama põlemise.
Automootori kütusena kasutataksegi ju ka gaasi - nii vedelgaasi (propaan-butaan) kui surugaasi (metaan). Vedelgaasi puhul toimub enne õhuga segamist nimelt kütuse aurustamine ja molekulid sisenevad silindrisse kenasti eraldi. Sama lugu surugaasiga - seal pole mingit vedelat faasi olnudki. Kummalgi juhul pole nagu märgatud efektiivsuse hüppelist tõusu võrreldes vedelkütusega. Keemiliselt on need ained lähedased - vahe on molekuliahelate pikkuses. Mis imevägi siis seal bensiiniaurudes on, mida propaaniaurudes ei ole?
When I die, I want to go peacefully sleeping, like my grandfather did. Not screaming, like the passengers in his car.