[olevtoom]

No Saksamaal võib olla 2x suurem, mujal ilmselt mitte.

Just, ma seda oletasingi, et marginimed võivad lokaalse tähtsuse tõttu alles jääda. Eriti tähtsaks võib Vauxhall kujuneda, kui britid euroliidust tõesti jeehat panevad.
Euroopas, jah, on PSA turuosa 9,1%, Opelil 6,2%.
Pea kahekümneaastase pideva kahjumis olemise põhjusi on tõenäoliselt üle ühe, aga need peaks saama viia ühisele nimetajale "Kindrali Mootorite läbimõtlematud otsused". Mulle tundub, et jama hakkas peale ca 1985. aastal, kui Rekordi asemele tuli Omega. Sinnamaani võis reklaamlauset "Opel, der Zuverlässige" veel tõsiselt võtta, aga siis läks kõigi mudelite kvaliteet alla ja koos sellega ka margi usaldusväärsus. Nagu ikka, on usalduse kaotamine lihtne ja kiire protsess, taastamine aga aeglane ja vaevaline.
Viimaste aastate kohta räägitakse ka seda, et linnamaasturite rongi peale ei saadud õigel ajal hüpata.

Ahjah, see, et Opelit Saksamaal PSA-st 2* rohkem müüakse, ei tähenda, et neid palju müüakse. Kolm paksu sakslast on umbes samade müügiarvudega kui Opel, ja Volkswagenit müüakse 3* rohkem. (Ja oli aeg, kus Saksa müügiedetabelis kaklesid Escort ja Kadett Golfiga täitsa tõsiselt esikoha pärast).