[Formika]

Nii jätkame siis suuremate detailidega. Esisilla paigaldus, mis mehed oskasid teadmatusest tagurpidi alla panna, aga eks teda tuleb veel mitu korda alt võtta.
   
Puudu oli üks vedru tagumise kinnituse hoidik. See tuli käte vahel joonise järgi valmistada.
   
Kuna tagavara ratas sellel isendil asub poritiival, siis sai valmistatud pesa tema jaoks.
   
Tagasilla komplekteerimine.
   
Ja siis lõpuks said sillad ja mootor oma kohale. Tagumine mootori kinnitus sai ajutise lahenduse, kuna originaalile vastavaid detaile pole saanud veel teha.
   
   
   
Nii, kõik eelnev on kukepea, nüüd algab tõeline n.... Mul on kaks "originaalset" kapotti, nagu selgus peale liivpritsi, korduvalt ümber ehitatud ja ära ratsitud. Mõõdud ka ei klapi. Fordi tulemüür ei sobi kuidagi kokku Vene kapotiga. Kuna autoga sain kaasa kunagise kere ja tulemüür seal oli küllalt talutav, siis otsustasime vahetada tulemüüri, mis originaalsust silmas pidades on ainuõige lahendus. Muidugi töömaht suureneb selle võrra ja muidugi uste lühendamine veel otsa. Ja muidugi kapott. Kahest tuleb kuidagi üks ja õige teha. Ja muidugi poritiivad. Kogu see ansambel tuleb kokku mängima saada. See ei saa kerge olema ja ei kujuta ette, kaua see aega võtab.