02-11-2017, 23:07 PM
Vot see pilt raamatust,mille linki kodanik Aspelund jagas on põnev
![[Pilt: b_1699_14.jpg]](https://www.retrodetal.ru/images/patslist/b_1699_14.jpg)
Ei saa aru,kas tegu prototüübiga,või samasuguse mootoriga,mida veoautol GAZ-62 kasutati. Kuid sellisel kujul masstootmisesse kunagi ei jõudnud. Raske on arusaada,kas on üritatud Chevroleti rida 6 kopeerida,mis on väga vana asi(juba aastast 1932),kuid oma töökindluse poolest väga pommikindel asi. Või üritati teha klassikalisest molotovi mootorist siis rippklappidega versiooni.
Mulle tundub asi tuttav,sest mul ühes venekeelses autoõpikus on sarnased pildid aga mustvalgel kujul
Vabandan,kui see pole ZIM teemaga väga seotud.
Siinkohal Googli vahendusel leitud info,et tegu ilmselt miski katselise mootoriga:
Старый ГАЗ-51А имел максимальную скорость на асфальте 70 км/ч, что не устраивало транспортников в 50–60-е годы. А опыт форсировки 6-цилиндрового 3,48-литрового двигателя с повышением мощности от 70 до 90 л.с. только заменой карбюратора (на легковом автомобиле «ЗИМ» ГАЗ-12) показал, что в этом случае неудовлетворительной оказывается экономичность. Отсутствие в СССР качественного высокооктанового топлива в те годы было серьезным препятствием к увеличению степени сжатия – наиболее прогрессивного способа повышения мощности моторов. Поэтому создание достаточно мощного и экономичного двигателя на основе старого, устанавливаемого на модель ГАЗ-51А, представлялось серьезной проблемой. На помощь заводу пришли ученые. В 50-х годах сотрудниками Института химической физики АН СССР были проведены фундаментальные исследования процессов сгорания в бензиновых двигателях, результатом стало научное открытие – была доказана высокая химическая активность продуктов неполного сгорания, включающих свободные атомы водорода и водосодержащие радикалы. Конструкторы взяли это открытие на вооружение и создали двигатель ГАЗ-51Ф (Ф – означает с факельным зажиганием), сейчас почти забытый. Поскольку в рассматриваемом типаже грузовиков этому мотору отводилась едва ли не самая главная роль, стоит остановиться на его устройстве подробнее.
Allikas: http://www.gruzovikpress.ru/article/3761...riy-tipaj/
Ei saa aru,kas tegu prototüübiga,või samasuguse mootoriga,mida veoautol GAZ-62 kasutati. Kuid sellisel kujul masstootmisesse kunagi ei jõudnud. Raske on arusaada,kas on üritatud Chevroleti rida 6 kopeerida,mis on väga vana asi(juba aastast 1932),kuid oma töökindluse poolest väga pommikindel asi. Või üritati teha klassikalisest molotovi mootorist siis rippklappidega versiooni.
Mulle tundub asi tuttav,sest mul ühes venekeelses autoõpikus on sarnased pildid aga mustvalgel kujul
Vabandan,kui see pole ZIM teemaga väga seotud.
Siinkohal Googli vahendusel leitud info,et tegu ilmselt miski katselise mootoriga:
Старый ГАЗ-51А имел максимальную скорость на асфальте 70 км/ч, что не устраивало транспортников в 50–60-е годы. А опыт форсировки 6-цилиндрового 3,48-литрового двигателя с повышением мощности от 70 до 90 л.с. только заменой карбюратора (на легковом автомобиле «ЗИМ» ГАЗ-12) показал, что в этом случае неудовлетворительной оказывается экономичность. Отсутствие в СССР качественного высокооктанового топлива в те годы было серьезным препятствием к увеличению степени сжатия – наиболее прогрессивного способа повышения мощности моторов. Поэтому создание достаточно мощного и экономичного двигателя на основе старого, устанавливаемого на модель ГАЗ-51А, представлялось серьезной проблемой. На помощь заводу пришли ученые. В 50-х годах сотрудниками Института химической физики АН СССР были проведены фундаментальные исследования процессов сгорания в бензиновых двигателях, результатом стало научное открытие – была доказана высокая химическая активность продуктов неполного сгорания, включающих свободные атомы водорода и водосодержащие радикалы. Конструкторы взяли это открытие на вооружение и создали двигатель ГАЗ-51Ф (Ф – означает с факельным зажиганием), сейчас почти забытый. Поскольку в рассматриваемом типаже грузовиков этому мотору отводилась едва ли не самая главная роль, стоит остановиться на его устройстве подробнее.
Allikas: http://www.gruzovikpress.ru/article/3761...riy-tipaj/