[unimüts]

Mu hooldada oleval uuel traktoril tuli ka tagasilla käbi mutter lahti.
Sinna oli üksainus splindi haru sisse pistetud sest splindiauk ei olnud võllist risti läbi vaid 4-5mm mööda.
Tulemus ajas ropendama küll sest mutri keerad silmusega kinni küll kuid splinti ette ei saa.
Mutrit ka kätte ei saa et laiemaks viilida pilusid...
Lõpuks sai torutift sisse löödud läbi ühe mutri tahu ja selle ots veel igaks juhuks punktiga mutri külge kinni lastud.

Jama siin ongi, et masin koostatakse nagu jumal juhatab ja punaseid esmaspäevasid tuleb ikka ette . Samas mis sa tahad saada ka kui masin maksab keskeltläbi uuena 15-20k ja samaväärne korraliku firma oma 3-4x rohkem - kuskilt peab see vahe tulema  ja kõike ei saa ka teise maa elukalliduse ja kallimate materjalide peale ajada
UUnikum tehnikapargiga toodetud rus lihtsalt ei kesta enam nii hästi.  Samas pole veel Eestis lolli kohanud kes uhiuue russi koheselt peale ostmist oleks nö juppeks võtnud ja kõik pinnad uuesti üle lihvinud ja kokku tagasi pannud.  Korralikest juppidest kokkulaotuna masinaid küll tean, kuid jah võrdväärseks tehase saastaga nad ikka ei saa - varuosa kvaliteet alla arvestust.

Selle mutriga endalgi kogemus no ei saa splinti sisse. Proovi ühtepidi, siis teistpidi. Ja lõpuks ei jäänudki muud üle kui tuli võtta uus teraslatt teha ise õige paksusega seib, seee ära karastada ja mutri alla toppida.  Torusplindi leiutajale minupoolt ka konjak. No see asi on super -  avad õigesse mõõtu, torusplint sisse ja enda rahustuseks võib ka traatkeevitusega mõlemad otsad kinni täppida.  Kui see mutter juba 1x on lahti logisenud siis aitab vaid uue mutri ise tegemine. Tehase oma on jama- aluskeere võllil on lopergune ja aunuke lahendus oleks 1/3 keerme sügavusest väiksema avaga mutter  - mis õrnalt poob keerme jälle tihedaks.  See omakorda jälle hiljem karastada.  ISe tavaliselt olen läinud kergemat teed ja ostnud uue võlli (originaal oli türil nädal tagasi kas 71.25euri)

Siinjuures kahjuks kahjuks olen arvamusel, et nii hästi kui ka ei remondiks, ei suuda isegi nii hästi lõpuks koosstada enda masinat kui tehas sitemast sitema kvaliteediga koostab. Kõike imemarke  asju võib kasutada kuid vene raud on lihtsalt väsinud.
Üks kord võib proovida remontida, kuid reaalselt on tegu nö kapremondiga ja see ei korva korpuste sees väljaveninud pesasid.  Sellega tahan öelda, et tasub ära kasutada kõikvõimalikud tihendus vahendid, mis on loodud tänapäeval remondiks. (a'la keerme liimid poltidele ja laagriliimid pesades hoidmiseks)  Muud tihendid korralikust materjalist vähese hermeetikuga kinni pandult aitab väheke veel masina eluiga pikendada.