07-05-2018, 12:34 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 07-05-2018, 12:37 PM ja muutjaks oli pkmp.)
Kandiliste torude peale keevituse-nikerdamise meetodil piisava täpsusega juhtpinna tekitamist ei teinud ma isegi siis, kui kalibreeritud matejali nii vabalt võtta ei olnud kui praegu.
Konkreetsel projektil jällegi hilja juba aga omal ajal siis sai treitud ( vist oli diam 50) püstpostid, millel üles-alla liikuval torul olid otstesse polditud flantsidega juhtpinnad.
Siis oli libisemine raud piki rauda, tänapäeval võtaks kalibreeritud ümara (või hüdrosilndri varre materjali) ja sinna peale laokaubana saadaval pronkspuksidel üles-alla toru mille omakorda flantsiga raami külge kinnitaks.
Igal juhul täpsem ja lihtsam, kui kanttoru kanttoru peal lõtkuvabalt sõitma saada.
Treimisega on juba kord nii, et kokku keevitatu saab lihtsalt väga täpselt üle treida, ise tead ju.
Kandilist sisepinda neljast küljest kasvõi poltidega plastliuguritel täpseks saada...nojah.
Trossidega on see lugu, et kuna saeaparaat ei ole täpselt tasakaalus, ehk üks pool tavaliselt on raskem, see kus mootor, siis trossid venivad vibratsiooni abil erinevalt ja jälle on jama majas.
Vt mu skeemi, mul oli kahe poole tõstelint ühes tükis, mis seda kompenseeris. Paralleelsuse tagavad juhtpinnad aga trossid peavad täpselt ühtemoodi tõmbama.
Reguleeritav mõõdutrepp koosnes mul külgepidi kokku keevitatud kuuskandijuppidest millel igaühel reguleerimiseks otsas kontramutriga polt.
Nagu oreliviled. Vastus oli ka samamoodi poldiga reguleeritav, sellega sai kõiki korraga ja igatühte eraldi reguleerida. See oli mul "Kronose" kloonil, sellel ühe suure kettaga saeraamil.
Palgi kinnitus oli mul õhusilindritega ja see oli hea, suts kinni suts lahti ja ei mingit väntamist-võimlemist, seda saab ka mobiilsel kasutada. Pmst õhumootoriga saab ka üles-alla tigureduktori kerima panna. (edit) või vastukaaluga kaal kergeks ja drosseldatud õhusilindriga üles-trepiastmele alla.
Käru enese liigutamisest rääkimata. Käsitsi igat lõiget lükates-edasi-tagasi jalutada... eee nomaeitea. Parem ikka nii, et lülitad minema ja ise näiteks... no vahid niisama
jõuab lõppu jääb seisma.
Sellel on trikk ka, oluline on ette seada etteande jõud, mitte kiirus, sest siis hakkab süsteem ise reguleerima kiirust kui takistus muutub.
Edu.
Konkreetsel projektil jällegi hilja juba aga omal ajal siis sai treitud ( vist oli diam 50) püstpostid, millel üles-alla liikuval torul olid otstesse polditud flantsidega juhtpinnad.
Siis oli libisemine raud piki rauda, tänapäeval võtaks kalibreeritud ümara (või hüdrosilndri varre materjali) ja sinna peale laokaubana saadaval pronkspuksidel üles-alla toru mille omakorda flantsiga raami külge kinnitaks.
Igal juhul täpsem ja lihtsam, kui kanttoru kanttoru peal lõtkuvabalt sõitma saada.
Treimisega on juba kord nii, et kokku keevitatu saab lihtsalt väga täpselt üle treida, ise tead ju.
Kandilist sisepinda neljast küljest kasvõi poltidega plastliuguritel täpseks saada...nojah.
Trossidega on see lugu, et kuna saeaparaat ei ole täpselt tasakaalus, ehk üks pool tavaliselt on raskem, see kus mootor, siis trossid venivad vibratsiooni abil erinevalt ja jälle on jama majas.
Vt mu skeemi, mul oli kahe poole tõstelint ühes tükis, mis seda kompenseeris. Paralleelsuse tagavad juhtpinnad aga trossid peavad täpselt ühtemoodi tõmbama.
Reguleeritav mõõdutrepp koosnes mul külgepidi kokku keevitatud kuuskandijuppidest millel igaühel reguleerimiseks otsas kontramutriga polt.
Nagu oreliviled. Vastus oli ka samamoodi poldiga reguleeritav, sellega sai kõiki korraga ja igatühte eraldi reguleerida. See oli mul "Kronose" kloonil, sellel ühe suure kettaga saeraamil.
Palgi kinnitus oli mul õhusilindritega ja see oli hea, suts kinni suts lahti ja ei mingit väntamist-võimlemist, seda saab ka mobiilsel kasutada. Pmst õhumootoriga saab ka üles-alla tigureduktori kerima panna. (edit) või vastukaaluga kaal kergeks ja drosseldatud õhusilindriga üles-trepiastmele alla.
Käru enese liigutamisest rääkimata. Käsitsi igat lõiget lükates-edasi-tagasi jalutada... eee nomaeitea. Parem ikka nii, et lülitad minema ja ise näiteks... no vahid niisama
jõuab lõppu jääb seisma. Sellel on trikk ka, oluline on ette seada etteande jõud, mitte kiirus, sest siis hakkab süsteem ise reguleerima kiirust kui takistus muutub.
Edu.