22-05-2018, 16:37 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-05-2018, 16:38 PM ja muutjaks oli v6sa.)
Saab see, et kulunum kulub üsna kiiresti riideni ja lõhkeb ning korralikum lõhkeb seejärel ülekoormusest.
Seda eeldusel, et rehvid on algselt olnud identse diameetriga, neil on identne karkassi elastsus (jäikus on elastsuse puudus
) ja kasutaja jätkab liikumist võiduka lõpuni.
Nähtuse põhjuseks on erisurve erinevusest tingitud väiksema diameetriga rehvi väike libisemine, kuna suurema diameetriga rehvi surutakse kõvemini vastu maakera pinda. Üks kahest peab libisema andma ja selleks on väiksema jõuga vasta maakera pinda surutav väiksema diameetriga rehv.
See oli teooria.
Praktikas ei ole rehvid kunagi TÄPSELT sama veerediameetriga (see pole vaba läbimõõt!), vaid igaüks on oma moodi. Ning paarirattana kulub see, kumb vetrub enam ehk kumma erisurve on väiksem. Mis võib reaalses elus vabalt olla uuem ja pehmem rehv.
Sama nähtus on sõiduautode klotsmustriga rehvidel - tüüpiliselt "kuusemustriga" talverehvidel. Kui mingi plokk on hakanud madalamaks kuluma (olgu selles siis süüdi rehvi tootmisdefekt, vale sillaseade või labane blokkpidurdus), siis seda protsessi peatada ei ole võimalik.
Seda eeldusel, et rehvid on algselt olnud identse diameetriga, neil on identne karkassi elastsus (jäikus on elastsuse puudus
) ja kasutaja jätkab liikumist võiduka lõpuni.Nähtuse põhjuseks on erisurve erinevusest tingitud väiksema diameetriga rehvi väike libisemine, kuna suurema diameetriga rehvi surutakse kõvemini vastu maakera pinda. Üks kahest peab libisema andma ja selleks on väiksema jõuga vasta maakera pinda surutav väiksema diameetriga rehv.
See oli teooria.
Praktikas ei ole rehvid kunagi TÄPSELT sama veerediameetriga (see pole vaba läbimõõt!), vaid igaüks on oma moodi. Ning paarirattana kulub see, kumb vetrub enam ehk kumma erisurve on väiksem. Mis võib reaalses elus vabalt olla uuem ja pehmem rehv.
Sama nähtus on sõiduautode klotsmustriga rehvidel - tüüpiliselt "kuusemustriga" talverehvidel. Kui mingi plokk on hakanud madalamaks kuluma (olgu selles siis süüdi rehvi tootmisdefekt, vale sillaseade või labane blokkpidurdus), siis seda protsessi peatada ei ole võimalik.