[mossepower]

Kas isand Viplala oleks nii lahke ja jagaks oma andmeid, kui palju rohkem läheb vaske näituseks Leafi, võrreldes ... no Notega?

Tesla tooted on halb valik, kuna need kasutavad surmale määratud lähenemist. Laduda miljonitest ümmargustest standardelementidest kokku akupakke on ruumi ja ressurssi raiskav lähenemine.

Kahjuks pole mul neid andmeid. Arvestuslikult vaadatakse materjale umbes nii nagu järgneval lingil https://www.visualcapitalist.com/how-muc...c-vehicle/

Akude kujust aga... seal on kindel põhjus miks akud on ümmargused ja koosnevad teatud suurusega elementidest. Ma ei hakka lahkama siin akude siseelu, kuna teadmised on puudulikud, kuid teema on umbes selline, et ümmarguseks keerutatakse elektroodid selleks, et panna tööle lehtede mõlemad pinnad, seda kõike ühe pika lehena ja aku elemendi suurust ei saa liiga suureks ajada, muidu tõuseb elemendi sisepinge või takistus või muu jura, liiga suureks. On mingid optimaalsed suurused millest kinni peetakse.

Paljude elementide omamisel on veel selline kasulik aspekt, et ühe elemendi riknemisel saab ainult selle konkreetse välja vahetada ning aku on jälle töökorras. Ühe suure elemendi korral tuleks kogu aku (element) välja vahetada, mis on muidugi kallim ja looduskahjulikum.

Lisaks  paljude elementide jadamisi ühendamisel saab väljundpinget reaalses rakenduses kasutamiseks sobivamaks timmida. Nt. Li-ion akuelemendi pinge on ca. 3.75 V(Viide). Ja nt. Tesla aku kogu väljundpinge on 375 V (Viide) ning sellise pinge saamiseks peab vähemalt 100 elementi jadamisi ühendama. No tesla akus on 7000 elementi nii et seal peaks näitlikult teoorias rööbiti olema ca. 70 tk 100-elemendist jadamisi pakki. Reaalne jaotus on muidugi teine (Viide).

Tavaauto akus on ka 6 elementi jadamisi ühendatud, et 12.6 volti kätte saada ja seda mitte sellepärast et nii odavam oleks akut toota, vaid lihtsalt pliiaku ühe elemendi väljundpinge on 2.1 V ning sinna pole midagi parata.