[mossepower]

Ma ei viitsi väga vaielda ja otsida netist mingeid viiteid kõiketeadjatele, aga näiteks üks pikem maakeelne diskussioon, mida ma huviga olen lugenud soola ja niiskuse (vee), vase ja alu, tsingi ja muude metallide koosmõjust on siin:
Elektrolüüs
Jah, kahtlemata, saan aru, mootoris ja selle küljes olevatel detailidel valitsevad enamasti teistsugused tingimused, merevee asemel jahutusvedelik jne., aga erinevad metallid sealgi, kaasa arvatud jahutusel.
 Ja üks igasugu reaktsioone kiirendav tegur on seal veel olemas- kõrge temperatuur.
 Keemia jooksis mul omal ajal suhtkoht mööda külgi maha ja ei hakka ennast maailmatargaks maalima ja londoni murrakus tarku linke jagama,  aga kategooriliselt väita, et ei reageeri, ei toimu, ei juhtu- seda ka ei söandaks.

Neid meremeeste jutte seal lingil ei tasu täielikult uskuda. Esimeselt lehelt lugesin, et keegi pani alumiiniumpaadi vette ja siis tõsikindlalt ilma igasuguse elektrivooluta tekkis kohe elektrolüüs

Hakkas ennast ka huvitama see jahutussüsteemi korrosioon ning selgus, et põhitegur selles on jahutusvedeliku pH. Viimane peaks olema vahemikus 8,5 ja 10,5, et olla mootorimetallidele ohutu. Alla 8,5 muutub jahutusvedelik agressiivseks rauasulamite vastu ning üle 10,5 agressiivseks alumiiniumi ja joodiste vastu. Ja selle pH vahemiku säilitamiseks meil ongi jahutusvedelikus lisandid ja need ise omavad säilivusaega/pole igavesed.

Lingid info allikatele: Link1, Link2. (Londoni murrakus tarku linke on maakeelse info puudumisel ikka vaja võimalusel alati lisada, et lugeja saaks kergemini informatsiooni soovi korral ise üle kontrollida ning käojaanist ja õunte pealt vaadatud teadmistest eristada.)