[The a]

Nõu andmiseks on vaja eelinfot. Kahjuks ei anna sa meile mitte midagi.

Mida ma ei anna sulle? Ma hästi aru ei saa, mida ma andma pean, ma ei lugenud foorumi kasutustingimusi põhjalikult läbi vist   meelelahutust?
Näiteks eelinfost siis postitus #110 on üks uuem vahekokkuvõte ja  postitus #23 võtab asja juba päris hästi kokku ja jällegi ma arvan, et postitus 66 siin on ka hea vahekokkuvõte. 
…..

alates algusest on soovid ju muutunud
tee vahepeal ise kokkuvõte mida alguses tahtsid ja mida nüüd

Kas on muutunud? Meelis sa oled ise ju aastate kogemuse pealt valinud välja suuremahulise kaubiku ja sama soov mul ka. Ainult, et mul pole uue jaoks fiantsi.
Kokkuvõte oleks nüüdseks juba 3 A4 pikk - JA täpsemalt on kirjas ilusti minu veebilehel, mida täiendan foorumi põhjal 

Lihtsalt paar endapoolset tähelepanekut, mis ei pretendeeri absoluutsele tõele.

Ca 15 aastat vana eestis sõitnud kaubik(teemaalgataja eelarvesse väga palju uuem ei mahu) on suure tõenäosusega roosteussiga juba sõbraks saanud. Meil ettevõttes olnud nii erinevaid MB-sid, Forde, Ducatod, Jumper, Boxerid, Renault. Kui need ikka eesti kliimas sihipärast kasutust leidnud, siis ca 15 aastaga kui mitte varem on kõigil juba ussiaugud sees. Eriti rämedalt ja eriti imelikest kohtadest roostetab Ford Transit. Hoolega valides või lõuna poolt tuues saab tulevaste keretööde vajadust ilmselt vähendada. 
Kui keretööde meister parim sõber pole siis võib jätkusuutlik remont väga kulukaks minna...

Teine asi mis enda silmis Transiti valikust maha tõmbab on võrreldes Fiati/Citroeni/Peugeotiga kitsam ja ülalt arvestatavalt kokku koonduv kong. Selle kolmiku kongi laiusele kaubikute seas vastast pole.
800 000 km maha uhanud ülalmainitud perekonna esindajatega ja see roolikardaani vastu jalga käimise jutt tuleb mulle, kes 185 cm pikk ja jalanumber 46 üllatusena.
 
Siis see Kw number.
Ei ole see suurem kilovattide arv sellisel masinal millega teistega joonele panek eesmärk pole nii tähtis ühti. Enda esimene tööauto oli 53 Kw mootoriga MB 207. Kahe aastaga sai üle 80 000km maha uhatud, tihti ka ülekaalus haagis taga. Kui sai ära harjutud ja õpitud masina tänapäeva mõistes tagasihoidlikku dünaamikat arvesse võttes ette planeerima oma manöövreid, sai näiteks nii Tallinn-Tartul kui Lõuna-eesti mägedes täislastis masinaga ilusti hakkama.
Enamus neist pisut vanematest autoelamutest mis liikluses näha on 50-70 Kw mootoriga ja tuuletakistusega, mis tavakerega kaubikust märksa suurem.
Kiirteele vist teemaalgataja minna ei plaani, nii et 110+ km/h kiiruseid see masin pikemalt arendama ei pea. Matkasellil ongi põnevam vaiksemalt kõrvalistel teedel kulgedes ümbritsevaga otsesemat kontakti luua. Lisaks läheb kiirteekiirustel jooki ka rohkem.
Enda 2,8 l 94Kw Ducato Maxi aastast 2004 oli võimeline selle haagissuvilaga muretult üle 120 km/h liikuma. Ja see 94 Kw liikus mõistliku koorma all väga teravalt.

Teemaalgataja plaanid on üpris kõrged. Ise ühineks siinkohal ksf Motamehega, et eraldi kõike ostma hakata läheb vägagi kulukaks. Võibolla tasuks sisustuse osas (kapid, boiler, küttesüsteem, elektriosa, külmik jne) vaadata mingi doonori poole?

See nüüd täitsa selge, et Transit roostetab. 
Kas kuskil on keegi näinud suuruste ja markide võrdlustabelit? Mulle tundub Transit päris suur seest.
Saan aru, et soovitad FIAT'i osta?
Kas kuskil oleks mõni ülevaatlik koht, kaubikute mõõtmete kohta, mulle tundub transit piisavalt suur. 
Olen 163cm ja jalanumber 39
Tütar 170cm temaga peaks vist arvestama
Kasutatud asjad on ok, kindlasti uurin enne kui ostan

Kusjuures mina praegu teemaalgatajana säärase eelarve juures ostaks kinnisilmi Meelis Luige tunnelibussi ära, ilmselt kõige paremini hoitud ja kõige põhjalikuma hooldusajalooga kaubik Eesti turul üldse. Ainult ränka sisepesu tahab 
Selle kuudis siis sõtkuks kõik esimese korra rehad vastu oma laupa ja kui seda kubatuuri ikka selgelt väheks jääb siis on Luige bussil ka järelturuväärtust keskmisest kaubikurappest enam.
Ainuüksi teh seisukord "kalla ja talla" ja korralik 230V olemasolu teeb selle valiku väga atraktiivseks ja paneb mujal järele andma.

Mis on Meelise tunnelbuss?
Järelturust ma ei unista, auto on alati kulu, mitte tulu, võiksin aktsiad osta, kui turust rääkida
Kui palju maksab 230V olemasolu ise tekitamine? Sellest tahaks ma kõige rohkem lugeda, linke palun!

Mulle tundub, et preilil on veel palju õppida. Ega ma paha pärast, keegi juba eespool kirjutas, et need ratsionaalsed vennad on esialgu pigem vaenlased. Konkreetsetele küsimustele vastamine ka viletsavõitu....

Lisaks mainin, ainuke põhjus, miks inimene nõu küsima tuleb, on see, et ta tahab midagi juurde õppida, selle kohta, mida ta veel ei tea

 Marko on neid tegelasi näinud kaugelt enam, kui mina. Ning need küsimused pole mitte kolmandajärguline agenda, vaid kellegi kurvad kogemused.

Sul on ju ka idee oma peas olemas, aga keeldud kogemustega iseehitaja MeelisV küsimustele vastamast. Kuniks põhiasjad on vastuseta, on kogu arutelu ehitamise või autovaliku kohalt mõttetu elektronikulu.

Senise jutu alusel on parim pakkumine soetada meeldiva värviga Transit sajandi algusest (sest Fordi puhul pole ärakukkunud tükk enamasti kriitiline ja remontida oskab neid kuidagimoodi iga sepp) ja lasta sellele ihumehhaaniku juures sanitaarremont teha. Et kestaks järgmised paarsada km ära. Kaugemale ei anna ükski mõistusega mehhaanik garantiid kasutatud asjale. No enamasti kestab kauem, sest õnne peab matkajal ka olema.

Vineeri saab Klavisest, seal on ka jääkide ladu kenasti olemas. Kinnitusvahendid saab Janerest ja ülejäänu on iseseisev töö netivideote alusel. Pisiasjade soetamise kohti on MeelisV teemades kenasti kirjas. Ma ei saa aru, mida siin enam jutustada, kui siin foorumis nii lai rada ees on: akudrell pihku ja ehitama!

No see lause nüüd on jälle elektronkulu, nagu Marko oma ja minu vastus talle ja minu vastus nüüd sulle. Mul on kahju, et teil on palju kurbi kogemusi, aga mina ei tulnud siia midagi halba teile soovima või kiusama.  Ma olen foorumis pm esimest korda, sest viimati kasutasin foorumi 13 aastat tagasi vist ja ju siis sai küllalt kah
Ma ikkagi vaidleks vastu sulle, anna andeks, aga põhiasjad on vastatud juba 3 korda ja minu küsimustele on ka jäetud vastamata siin foorumis ja räägitud hoopis muust, mida ma hetkel veel ei soovinud kõnetada, midagi ei ole teha. Lepime ära nüüd Valge Vares!
Mis jutt see on, et kasutatud autoga ei või minna kuhugi? Kes nii räägib? Me kõik ju sõidame kasutatud autodega, käsi püsti, kes iga aasta ostab uue? Ma sõidan 2006 a autoga ja 96 a Calibraga terve aasta sõitnud a la 15 000km jutti, pole täpselt vaadanudki, ptui ptui ptui aga parem kui 2006 a auto!
Panen need lingid oma kodulehele www.matkakas.kait.ee üles, neist on alati abi, kui keegi alustab sama projekti

Kas oodata ja koguda 1000€ raha veel juurde? Saaks roostevabama või loodan selle pakutud 200-300€ korrosioonitõrje jutupeale, mis teeks nagu 700€ säästu

Fiatidel kipub tänavapildis värv kooruma aga saksa kvaliteet muutub täisti tasuta pruuniks. Fiat ja õeksed on vist mingist hetkest tsingitud kerega. Enne 2006(vist) mudelit läheb ju ka katus ülevalt kitsamaks. Mina küll erilist vahet ei mäleta ducato/transit. Uuem on ikka kõigist seest suurem.  See 94kw 2.8 mootor fiati keres on kiidetud kooslus nii kere kui mootori poolest.

Mis on fiati õed? 

Hetkel on seis selline, pooled ütlevad, mine ja osta see Transit ja hakka pihta.
Aga pooled ütlevad, et Fiat vot ei roosteta, Peugeot ja Jumper on suuremad ka. 

UUS KOKKUVÕTE:
85Kw ++
tagavedu
kõrge ja ruumikas
kõrvalistmetega oleks parem kui oleks originaalis taga ka istmed, et las siis elamupoole toolid oleksid ka turvavöödega. 
Aga kas järsku saaks ikka tekitada sinna need kaks lisaistet mugavamat taha ka? või ette, muidu ma ei saagi midagi osta.
Mulle meeldiks, et oleks ustel aken ka taga
Täna hommikul oli korraks müügis 2005a jumper 1300€ aga ma jäin hiljaks ja pole oma reaalseid elavaid tugiisikuid kättesaanud veel, et ostma minna