22-07-2019, 09:41 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-07-2019, 12:20 PM ja muutjaks oli v6sa.)
Korras pump lööb seda segu hästi, kulunud pumbaga võiks "tudengituli" süttida. Õlirõhumanomeetrit sel ei ole ilmselt?
Kui kahju on tehtud, siis pole enam vahet. Aga seda saab tuvastada vaid lahti võttes ja mikromeetriga üle mõõtes. Samas kui uue õliga (10W30 on sellele pajale hää küll, paremat võib muidugi ka pakkuda) ei kolise, siis läks veel õnneks. Selle vabalt hingeldava paja tugevusvaru on meeletu. Aga mitte lõputu - ükskord läheb ka see katki. Kui traktor pole elukriitiline, siis mina väikest kolinat üldse remontima ei hakkaks ja laseks lõpuni. Suure tõenäosusega on nii vanal masinal sees II remont ja lihvida seal midagi enam ei ole. Või siis on, enne lahtivõtmist ei tea. Kui tegu on esmavajaliku masinaga, siis on viimane aeg midagi uuemat asemele vaadata ja see ringlusesse lasta.
Varuosade tellimisaega pole mõtet ennustada, vaid seda tuleb reaalselt küsida - võib mõlemas suunas üllatuda. Kõnealuse mootori pump pole mudelitoode, vaid riiulikaup ja oli sellisena kasutusel paljudel. Esmalt võta maha ja veendu, et mõni riiulis olev nõukapump või Tööriistamarketi letikaup poleks samade mõõtudega. Etteanderõhk pole väga oluline, kuniks seda on.
Rippsüsteemi mitteliikumisel on enamasti kaks põhjust: keegi on rikkunud hoovastiku või sisse lülitanud lukustuse (siis ei liigu kumamski suunas ) või on hüdrosüsteem labaselt kulunud (ei jõua tõsta). Kumb siis on?
Hüdroõli tasmevarras või kontrollava PEAB olema. Seda mudelit ma torkinud ei ole, otsi. Kontrollkork võib olla plast/klaassilmaga või kollase otsaga. Võib paikneda ka kusagil raskestinähtavas kohas ratta kõrval. Tasub tudeerida ka õli sissevalamise korki sellise pilguga, et ega sealt ole üks varras ajaloo hämaruses lahkunud...
EDIT: tundub, et sõltuvalt käigukastist on kas toas või hüdroväljavõtete all. Silma pilti:
Oluline on see, et kontrollimisel peab mootor töötama tühikäigul ja veolatid olema lastud alumisse asendisse. Kas seisupiduri pealetõmbamine ja mõlema käiguhoova (ma eeldan, et tegu on sünkrokasti ja mitte hüdrokastiga) neutraaliasetamine on vaid ohutusmeetmed, või toimib sellega ka mingi õlinivood muutev liigutus kasti hüdroosas, ma ei tea.
Nii vana masina pidamisel on hädavajalik soetada mudeli remondikataloog. Veebis saab ka lugeda, näiteks siin:
https://www.slideshare.net/jjjn9eoksl/jo...-109838074
Kui kahju on tehtud, siis pole enam vahet. Aga seda saab tuvastada vaid lahti võttes ja mikromeetriga üle mõõtes. Samas kui uue õliga (10W30 on sellele pajale hää küll, paremat võib muidugi ka pakkuda) ei kolise, siis läks veel õnneks. Selle vabalt hingeldava paja tugevusvaru on meeletu. Aga mitte lõputu - ükskord läheb ka see katki. Kui traktor pole elukriitiline, siis mina väikest kolinat üldse remontima ei hakkaks ja laseks lõpuni. Suure tõenäosusega on nii vanal masinal sees II remont ja lihvida seal midagi enam ei ole. Või siis on, enne lahtivõtmist ei tea. Kui tegu on esmavajaliku masinaga, siis on viimane aeg midagi uuemat asemele vaadata ja see ringlusesse lasta.
Varuosade tellimisaega pole mõtet ennustada, vaid seda tuleb reaalselt küsida - võib mõlemas suunas üllatuda. Kõnealuse mootori pump pole mudelitoode, vaid riiulikaup ja oli sellisena kasutusel paljudel. Esmalt võta maha ja veendu, et mõni riiulis olev nõukapump või Tööriistamarketi letikaup poleks samade mõõtudega. Etteanderõhk pole väga oluline, kuniks seda on.
Rippsüsteemi mitteliikumisel on enamasti kaks põhjust: keegi on rikkunud hoovastiku või sisse lülitanud lukustuse (siis ei liigu kumamski suunas ) või on hüdrosüsteem labaselt kulunud (ei jõua tõsta). Kumb siis on?
Hüdroõli tasmevarras või kontrollava PEAB olema. Seda mudelit ma torkinud ei ole, otsi. Kontrollkork võib olla plast/klaassilmaga või kollase otsaga. Võib paikneda ka kusagil raskestinähtavas kohas ratta kõrval. Tasub tudeerida ka õli sissevalamise korki sellise pilguga, et ega sealt ole üks varras ajaloo hämaruses lahkunud...
EDIT: tundub, et sõltuvalt käigukastist on kas toas või hüdroväljavõtete all. Silma pilti:
Oluline on see, et kontrollimisel peab mootor töötama tühikäigul ja veolatid olema lastud alumisse asendisse. Kas seisupiduri pealetõmbamine ja mõlema käiguhoova (ma eeldan, et tegu on sünkrokasti ja mitte hüdrokastiga) neutraaliasetamine on vaid ohutusmeetmed, või toimib sellega ka mingi õlinivood muutev liigutus kasti hüdroosas, ma ei tea.
Nii vana masina pidamisel on hädavajalik soetada mudeli remondikataloog. Veebis saab ka lugeda, näiteks siin:
https://www.slideshare.net/jjjn9eoksl/jo...-109838074