20-09-2019, 08:19 AM
Kui sa ujuvasendi all mõtled seda, et lased esilaaduri vabaks ja vajub oma raskuse jõul alla siis otseselt seda ei paista olevat. Kas see ujuvasend on töötamisel mingis olukorras hea asi? Alla lastes on ikka enamvähem tunnetatav, millal maa vastu tuleb aga see on tõsi küll, et vahel kipub natuke liiga palju maa sisse minema. See on muidugi kopa nurga teema ka. Nurga hindamiseks on peal reguleerimisvarras aga reaalsuses tuleb täpsus ikka rohkem kogemustega mulle tundub.
Kabiini tagaosa sain kaasa jah. Isegi koos klaasiga. Eelmine omanik ütles, et ei näinud sellel vajadust ja mulle tundub ka, et see ei pruugi töötamist mugavamaks muuta. Aga no kui kunagi mustade numbrite taotlemiseks läheb siis tuleb külge panna
Tegelt on minu arust äge, et säilinud on originaalsed tuled koos ühe suunatulega. Puudu on üks suunatuli ja olen seda otsinud aga siiani pole leidnud. Nii et kui keegi peaks sellist kuskil kasutuna vedelemas nägema siis olen huvitatud. Alternatiiv on seda vist 3d printeriga või mingil muul moel meisterdama hakata.
Töömugavuse mõttes ilmselt ühe led tuledepaani sinna kabiini ülaosasse ilmselt millalgi ikka juurde paneb.
Tõstekõrguse osas on tagakopaga pigem probleem. 3m vast ikka on aga pigem madal. Esikopp tõstab küll ilusti kõrgele. Ma ei ole sellele masinale head speci leidnud. Richiespecsis on 3c nimega hoopis teist nägu masin https://www.ritchiespecs.com/model/jcb-3...er-backhoe annab tagakopa laadimiskõrguseks 3,15m ja esikopale 2,69. Esimene tundub pigem palju ja teine pigem madal, sest reaalsuses ei ole esilaaduriga kunagi mingeid kõrguseprobleeme olnud. Ja olen laadinud päris kõvasti kahvlitega palke näiteks kärusse, mis nõuab kahvlite jagu veel lisakõrgust. Kui on vaja mulda või kive laadida siis pigem ikka kraabib tagakopaga kokku ja laadimine esilaaduriga.
Siin on üks huvitav pdf veel JCB kopplaadurite ajaloost: http://www.agleventis.com/UserFiles/7699a08d-54e6-4129-a4c1-a26d00b926de/Backhoe-Range%20.pdf
Puudus on, et esilaaduril ei ole lõugasid. Need muudaksid küll töö mugavamaks. Aga tegelt saab hakkama. Mõne suurema kännu olen võtnud tagakopa vahele ja päris suuri kive ja kände, mis esikoppa ei mahu olen vedanud kahvlite peal.
Kahvlitest küll nii palju, et vahetamine on manuaalne. Pulk välja ja kahvlid otsa. Pigem on mugavam 2 mehega ja võtab ca 15 minutit. Kopa vahetamine on suurem jamamine, sest kiirliitmike sellel masinal ei ole.
Esikopal oli üks alumine nurk seest nurgaga tugevndatud ja kokku keevitatud. Teise tegin ise, sest seal oli mõra. Kinni sai pressitud ühe veoka mastiga ja siis nurk sisse keevitatud. Kopa ülaserva panin selle nurkraua ka tugevnduseks, sest ka seal oli tundemärke materjali väsimisest. Aga võibolla olid ülemised mõrad tingitud hoopis nendest kopa tagaseinas olevatest laskeavadest. Avade kohta kommentaariks, et töötamist nad väga ei sega aga suurt kasu ka neist pole. Kui siis ainult nii palju, et näeb kui palju kraami kopas parasjagu on?
Kabiini tagaosa sain kaasa jah. Isegi koos klaasiga. Eelmine omanik ütles, et ei näinud sellel vajadust ja mulle tundub ka, et see ei pruugi töötamist mugavamaks muuta. Aga no kui kunagi mustade numbrite taotlemiseks läheb siis tuleb külge panna
Tegelt on minu arust äge, et säilinud on originaalsed tuled koos ühe suunatulega. Puudu on üks suunatuli ja olen seda otsinud aga siiani pole leidnud. Nii et kui keegi peaks sellist kuskil kasutuna vedelemas nägema siis olen huvitatud. Alternatiiv on seda vist 3d printeriga või mingil muul moel meisterdama hakata.Töömugavuse mõttes ilmselt ühe led tuledepaani sinna kabiini ülaosasse ilmselt millalgi ikka juurde paneb.
Tõstekõrguse osas on tagakopaga pigem probleem. 3m vast ikka on aga pigem madal. Esikopp tõstab küll ilusti kõrgele. Ma ei ole sellele masinale head speci leidnud. Richiespecsis on 3c nimega hoopis teist nägu masin https://www.ritchiespecs.com/model/jcb-3...er-backhoe annab tagakopa laadimiskõrguseks 3,15m ja esikopale 2,69. Esimene tundub pigem palju ja teine pigem madal, sest reaalsuses ei ole esilaaduriga kunagi mingeid kõrguseprobleeme olnud. Ja olen laadinud päris kõvasti kahvlitega palke näiteks kärusse, mis nõuab kahvlite jagu veel lisakõrgust. Kui on vaja mulda või kive laadida siis pigem ikka kraabib tagakopaga kokku ja laadimine esilaaduriga.
Siin on üks huvitav pdf veel JCB kopplaadurite ajaloost: http://www.agleventis.com/UserFiles/7699a08d-54e6-4129-a4c1-a26d00b926de/Backhoe-Range%20.pdf
Puudus on, et esilaaduril ei ole lõugasid. Need muudaksid küll töö mugavamaks. Aga tegelt saab hakkama. Mõne suurema kännu olen võtnud tagakopa vahele ja päris suuri kive ja kände, mis esikoppa ei mahu olen vedanud kahvlite peal.
Kahvlitest küll nii palju, et vahetamine on manuaalne. Pulk välja ja kahvlid otsa. Pigem on mugavam 2 mehega ja võtab ca 15 minutit. Kopa vahetamine on suurem jamamine, sest kiirliitmike sellel masinal ei ole.
Esikopal oli üks alumine nurk seest nurgaga tugevndatud ja kokku keevitatud. Teise tegin ise, sest seal oli mõra. Kinni sai pressitud ühe veoka mastiga ja siis nurk sisse keevitatud. Kopa ülaserva panin selle nurkraua ka tugevnduseks, sest ka seal oli tundemärke materjali väsimisest. Aga võibolla olid ülemised mõrad tingitud hoopis nendest kopa tagaseinas olevatest laskeavadest. Avade kohta kommentaariks, et töötamist nad väga ei sega aga suurt kasu ka neist pole. Kui siis ainult nii palju, et näeb kui palju kraami kopas parasjagu on?