03-10-2019, 15:36 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 04-10-2019, 10:09 AM ja muutjaks oli morse.)
Tere
Alustan üht uut projekti, mille puhul plaanin esmakordselt musta numbrit taodelda. Jawa 354 aastast 1959. Sõitnud 10 000 km - seisma jäi 1962 (bensiin paagis on samast aastast). Töötan koos ratta omaniku ja tema pojaga (omanik on sama mees, kes selle 1959 Moskvast Balti jaama tulnud kastiga kätte sai). Ratas on usaldatud minu juurde, omaniku peres sõitjaid ei ole - omanikuks jäävad ikka nemad. Ratas on üliheas seisukorras ja sealjuures täiesti omas mahlas - minu hinnangul tuleb sellisest projektist isegi vingem tulemus kui täielikult ennistatud rattast. Mootor on kinni - selle teen korda. Lisaks vaja veel sadulat, summuteid, akut ja kaitsmepesa akupoolset osa.
Enne töö alustamist on tekkinud mõned küsimused seoses sellega, et ratas jääks võimalikult originaalilähedane.
Sadul:
Sadula sisu on kivikõva, "nahk" on ka päris kange. Christon OÜ saatis pildi väga ilusast sadulast, mille nad on teinud, kuid küsin siit, kas see on ikka õigeim lahendus? Ehk on saada sadulanaha replikat?
Aku:
Kas on saada nö aku välimist kesta, mis meenutaks originaal akut - selle sisse saaks panna näiteks tänapäevase 6V geelaku?
Kaitsmepesa aku poolne osa:
Pakkuge, kellel olemas.
Kui päriselt tööks läheb, postitan pilte ka. Ratas hetkel garaažis - mõne nädala pärast võtame moto maha.
Terv
Morse
Alustan üht uut projekti, mille puhul plaanin esmakordselt musta numbrit taodelda. Jawa 354 aastast 1959. Sõitnud 10 000 km - seisma jäi 1962 (bensiin paagis on samast aastast). Töötan koos ratta omaniku ja tema pojaga (omanik on sama mees, kes selle 1959 Moskvast Balti jaama tulnud kastiga kätte sai). Ratas on usaldatud minu juurde, omaniku peres sõitjaid ei ole - omanikuks jäävad ikka nemad. Ratas on üliheas seisukorras ja sealjuures täiesti omas mahlas - minu hinnangul tuleb sellisest projektist isegi vingem tulemus kui täielikult ennistatud rattast. Mootor on kinni - selle teen korda. Lisaks vaja veel sadulat, summuteid, akut ja kaitsmepesa akupoolset osa.
Enne töö alustamist on tekkinud mõned küsimused seoses sellega, et ratas jääks võimalikult originaalilähedane.
Sadul:
Sadula sisu on kivikõva, "nahk" on ka päris kange. Christon OÜ saatis pildi väga ilusast sadulast, mille nad on teinud, kuid küsin siit, kas see on ikka õigeim lahendus? Ehk on saada sadulanaha replikat?
Aku:
Kas on saada nö aku välimist kesta, mis meenutaks originaal akut - selle sisse saaks panna näiteks tänapäevase 6V geelaku?
Kaitsmepesa aku poolne osa:
Pakkuge, kellel olemas.
Kui päriselt tööks läheb, postitan pilte ka. Ratas hetkel garaažis - mõne nädala pärast võtame moto maha.
Terv
Morse