17-10-2019, 12:48 PM
(Pakuks omalt poolt, et tõde on siin väga laialivalguv. Vene tehnika oli nagu ta oli, ka JUMZ kaasa arvatud, ning omal ajal oli ta täpselt seda nägu nagu oli masinist seal roolis. Tõin kusagil näite mehest kes triiksärgiga ja pintsakus tööl käis. Sama mees oli suvel kombainer. Tema 10 aastat vana Niva sai uue pardanumbri ja jäi rivisse edasi ning mahakandmisele läks selle masina asemel aastaid noorem kombain mis oli puhas utiil. Masinad tema käes püsisid ja toimisid. Kui on "oskaja" mees siis saab ka see JCB kähku otsa kuigi ma arvan, et see masin paneb lammutamisele tunduvalt paremini vastu.
Häirib see, et ühe utiili näitel tehakse üldistus ja pannakse kõik vene tehnika ühte patta. Mitte, et ma nüüd meeletult vene tehnikat kaitseks ja džotile viskun vaid võiks ikkagi jääda objektiivseks.)
Jutt õige, aga sai ikka mitmeid aastaid kolhoosi töökojas ametis oldud, lisaks oli esivanem autobaasis aastaid tehnohoolde meister. Lisa eelmisele jutule et oli tavaline ja igapäevane, kui see 10 aastat vana Niva aeti sügisel töökotta ja hakkas vilja võtma alles järgmisel suvel
Ja keegi maksis mehele selle aja eest palka, kas tal siis oli midagi teha või vedeles varuosade puudusel niisama seal töökojas. Sama ka uute autodega mida enne tööle asumist ikka nii kolme-nelja kuu kaupa töökojas autoks tehti. Ja selliselt ülekäidud masinad kestsid muidugi kauem.
Rääkimata sellest mismoodi autobaasis neid miljoni km läbisõiduga busse ja veokaid tekitati, kõik ikka selleks et pildil olla ja asutus mõne lisa uue auto saaks ning preemiafond suureneks.
Vaadake ikke natuke asja majanduslikku poolt ka. Ei saadud seda Jumsi ilma rahata, ei töötanud töökoda ilma rahata, ei töötanud varustaja kes palehigis mööda NSVL tehaseid ringi rallis ilma rahata( lisaks kaasavõetud meelehead ja altkäemaksud), ei remontinud see töömees seda masinat kuude kaupa ilma rahata jne. Seda jama ka kaost mis vene ajal toimus ei saa mitte kuidagi kaasaega üle kanda.
Mäletan kui viimasel aastal kui automajandi meister olin tõime Gorkist 3 sidurikomplekti Gaz-53-le, see oli ka kõik mis sel aastal varuosana saime ja ka need soetati suitsuvorsti ja sularaha eest mitte ei tulnud ametlikke kanaleid pidi.
Häirib see, et ühe utiili näitel tehakse üldistus ja pannakse kõik vene tehnika ühte patta. Mitte, et ma nüüd meeletult vene tehnikat kaitseks ja džotile viskun vaid võiks ikkagi jääda objektiivseks.)
Jutt õige, aga sai ikka mitmeid aastaid kolhoosi töökojas ametis oldud, lisaks oli esivanem autobaasis aastaid tehnohoolde meister. Lisa eelmisele jutule et oli tavaline ja igapäevane, kui see 10 aastat vana Niva aeti sügisel töökotta ja hakkas vilja võtma alles järgmisel suvel
Ja keegi maksis mehele selle aja eest palka, kas tal siis oli midagi teha või vedeles varuosade puudusel niisama seal töökojas. Sama ka uute autodega mida enne tööle asumist ikka nii kolme-nelja kuu kaupa töökojas autoks tehti. Ja selliselt ülekäidud masinad kestsid muidugi kauem.
Rääkimata sellest mismoodi autobaasis neid miljoni km läbisõiduga busse ja veokaid tekitati, kõik ikka selleks et pildil olla ja asutus mõne lisa uue auto saaks ning preemiafond suureneks.
Vaadake ikke natuke asja majanduslikku poolt ka. Ei saadud seda Jumsi ilma rahata, ei töötanud töökoda ilma rahata, ei töötanud varustaja kes palehigis mööda NSVL tehaseid ringi rallis ilma rahata( lisaks kaasavõetud meelehead ja altkäemaksud), ei remontinud see töömees seda masinat kuude kaupa ilma rahata jne. Seda jama ka kaost mis vene ajal toimus ei saa mitte kuidagi kaasaega üle kanda.
Mäletan kui viimasel aastal kui automajandi meister olin tõime Gorkist 3 sidurikomplekti Gaz-53-le, see oli ka kõik mis sel aastal varuosana saime ja ka need soetati suitsuvorsti ja sularaha eest mitte ei tulnud ametlikke kanaleid pidi.