[indreksirk]

Tagaosa töödega on jõutud tagasilla ristvedru kattetunneliga valmis ning ka rattakoopad on paigas. Nüüd tuleb uus tunnel oma kohale paigaldada. Edasine töö peaks nüüd muutuma lihtsamaks, kuna seni on tulnud ehitada sisuliselt õhku. Nüüd on mingid konkreetsed kohad juba paigas.

Kõigepealt näidiseks olnud ning oma elus mitmesugust remonti näinud tagaosa. Selle remontimine oleks suurem töö kui uue tegemine ning tulemus ilmselt ei oleks ka kuigi esteetilise väljanägemisega.

   

Uuel tunnelil on kõik vajalikud tööd tehtud ja on valmis paigaldamiseks oma kohale. Enne aga võrdluspilt originaaliga. 

   

Tagaosa rattakoopad on paigas - loomulikult oli nende tegemise ajal tagasilla tunneli toorik oma koha. Nüüd tuleb tunnel oma kohale panna ja lõplikult kinnitada. Puitdetailidel ei ole sellist kandvat rolli nagu DKW autodel, kus kogu kere püsiski puitsõrestikul. Audi kerel on puidul abistav roll - lisab küll teatud piirkondadesse ka jäikust ja pakub tuge või kinnituskohti, kuid põhikonstruktsioonid on siiski metallist. Selle võrra on Audi kere taastamise mõttes lihtsam - rauast asju saab ikka painutada ja vajadusel uuesti lahti lõigata ning uuesti kokku keevitada. Puitsõrestiku puhul eksimust parandada ei saa - tuleb uuesti teha.