03-04-2021, 11:24 AM
(02-04-2021, 19:16 PM)Marko Kirjutas:Need traadikesed on vaid S-vedrude omavahelise kauguse hoidmiseks ning ei suuda läbi nende peal oleva vedrumadratsi küll mingit mõju avaldada. Kui pingid valmis, siis võib ksf! Marko tulla proovime, kas toetab selga või mitte.(29-03-2021, 20:45 PM)indreksirk Kirjutas: Mis puutub nimmetoesse, siis varasematelt piltidelt on näha, et tagaistme seljatoe taga on autoga risti tagasilla vedrutunnel. Seljatoe tagumine külg kopeerib seda tunnelit ning ulatub tunneli kohale. Pingil istuja jaoks küll mingit vahet ei ole sellest kujust. Nagunii on tegemist väga pehme sohvaga
Ma pidasin silmas sellesama tunnelijõnksu kõrgusel olevat katkematut ühendust SSSS-vedrude vahel. See on just õiges kohas ju. Kas ka toimib, saab ainult praktikas proovida. Esimese polstrikihiga kaetud, lõplikult koostamata toolil 2 haaki lahti päästa pole vast liiga suur töö.
Pasunad. Kataloogis, elektrisekeemil ja taastatud autodel on kaks pasunat. Tundus algul lihtsalt selline toretsemine. Kui aga armatuurlaua komplekteerimisel selgus, et üks lüliti on pasuna jaoks, siis oli mõneks ajaks mõistatamist. Näpuga järge ajades selgus, et armatuurlauas olev lüliti annab voolu ka teisele pasunale. Seega tavaolukorras töötab üks pasun, kuid lisalülitist saab ühendada ka teise pasuna, et signaalinupule vajutades kõvemat häält teha.
Kataloog ütleb, et vajalikud on pasuna BOSCH F012AS23 (madalam toon) ja BOSCH F012AS24 (kõrgem toon). Originaalautol pasunaid pildistades on õnnestunud ühe markeering peale saada. Sealt leiab kirje BOSCH F012AS7P.
Täpselt sellise markeeringuga pasun on ka meil olemas. Teise markeering on BOSCH F012AS6P. Seega vast ei tasu kataloogi uskuda ning ongi tegelikult kasutatud erineva markeeringuga pasunaid. Tegemist on tegelikult levinud BOSCH pasunaga. Üks on töökorras, teisel on mähis maha põlenud. Täpselt samasuguseid 6V pasunaid on endalgi riiulis, kuid 12V nõuab otsimist. Suurema ja laiema katte paigaldamiseks on tehas kasutanud vaherõngast.