[MongolColt]

Tere uunikumide fännid ja kõik teised. Olen seda foorumit vahelduva eduga sirvinud, kuid ilma kasutajata ja pigem seda 2 rattaliste poolt. Kuid nüüd on asjad teisiti. 2019 võtsin sõbraga vastu otsuse, et võtame 2020 osa sellisest ettevõtmisest ''mongol rally''. Kahjuks lükkub see edasi koroona tõttu nähtavasti aastasse 2021.

Tegu on ralliga, millel on kaks reeglit:

1. Jõua kohale, kas köie otsas või ise sõites, aga jõua kohale
   
2. Auto mootor ei tohi olla suurem kui 1200cc
   

Lisaks puudub igasugune toetus ralli korraldajate poolt, ehk kui midagi juhtub, oled omapäi.

Ralli algab UK ja viib läbi Kesk-Aasia Mongooliasse ja finiš on Ulan-Udes Venemaal ja sealt soovime me iseseisvalt tagasi sõita. Kokku peaks kilometraaži kogunema 25 000km.
.

Kuna Eestis on selliste autodega mis vastavad sellele kriteeriumile kitsas, siis ega valikut väga ei olnud...Sama oli ka rahaga(ka seda oli vähe). Natuke ringi vaadates jäi silma selline masin: https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=3162324

Kuna auto oli lahe ja teistsugune, siis otsustasime ära võtta.

Mõned pildid autolehe ajakirja jaoks tehtud pildistamiselt- 





Kui auto sai tõstuki peale pandud sai selgeks, et lause ''Leidub vanusest tingitud iluvigu ja roostet,kere on tugev.'' on vale.

Kuna mu enda igapäevane sõiduk pidi minema pikemaks ajaks remonti vurasin pikemalt ringi Coltiga. Selle mõne tuhande kilomeetriga sai selgeks, et ta tahab väga palju armastust ja hoolt. Esimene karjuv probleem oli käigukast, mis hakkas lõpuks autot pooma ja mootori temperatuur tõusis samuti selle tõttu lakke. Meie soov oli talle külge pookida 5ne manuaal originaal 4se asemele, aga see osutus võimatuks. Selle tõttu läks kast remonti. Tallinnas tehti pakkumine 583€+varuosad. Kuna summa oli üle mõistuse ja vahepeal tundus kogu see asi ummikusse jooksvat ning käis läbi mõte, et sai ikka risu ostetud ja tema õige koht on kaalul mitte teedel. Õnneks leidus Pärnus meistrimees, kes tegi kasti 400€ eest korda. Selgus, et kastis olid kõik laagrid nii viimase vindi peal, et pikkilõtk oli nii suur ja sellest tulenevalt oli hammasrataste hambumine valeks läinud ning tekkinud liigne kulumine. Meister arvas, et kuna tegu on nii vana autoga, siis pole mõistlik peale laagrite muud vahetada ja sõita lõpuni. 

Enne kui auto talveks töökotta läks, vahetasime esituledes pirnid ära, paigaldades LED pirnid(NEED EI PIMESTA TEISI):

18€ ja Alist. Tegu on siis COB lediga, mille eluiga pole nii pikk, aga olid ainukesed mis sarnanesid H4 ehitusega selles hinnaklassis.



Talvel ootasid ees järgmised tööd-
1. Pidurid+torud+voolikud+peasilindri leke.
2. Rattalaagrid
3. Mootorilekked+mootoririhm
4. Karter uuesti liimida/papist tihend panna
5. 3mm plekist mootori+paagi kaitse fabritseerida.
6. Uus honda civic 1.6 radiakas(ALU. ebay'st)+uued lõdvikud+uued kinnitused kerele fabritseerida
7. Tagumised amordikinnitused+poldid, kinnitused vaja tugevamaks keevitada(rooste eemaldada)
8. Uued amrodid + vedrud taha
9. Uus summuti keevitada otsast lõpuni
10. Uued küünlad+juhtmed+süütepool
11. FEDIMA F/OR 155/80R13, diameeter on rehvil 588mm ehk 4 cm kõrgemad kui praegused. Taha mahuvad sisse ära, ees vajab spacereid ja natuge koopa rullimist/pullimist + logari eemaldamist.
12. Tagant istmed välja, põrand sisse


Esmatähtsad asjad nimekirjas olid õlilekked ja uus radikas. Õlileketega oli lihtne, kuid radikaga raske. Originaali ei olnud saadaval ja B osa ei toodetud, tuli leida alternatiiv. Pika otsimise tulemusena jõudsin Honda Civicu(92-00) radikani. Mõõtudelt mahtus ja sisse- ja väljalase olid paremal pool. Ebayst tuli radikas kohale 120€. Hind sisaldas radikat, venti ja ''shroudi''(katet). Kuid seni, kuni radikas Hiinast Eestisse jõudis, sai ette võtta kõik muu-








Hiljem selgus, et auto oli enne eelmist müüat mingi papi käes, kes kasutad teda traktorina. Vedades sellega ehitusmaterjale, kive, prusse jms(salongis) ja sõna hooldus ei olnud tema leksikonis olemas. Sellest hoolimata pidas auto hästi vastu. Respekt mitsububishi insenerid!






Lisaks sai laagrid ära vahetatud ka ees ja taga! iga lisa mis aitab kütust säästa tuleb ära teha





Vaadates vana ketast, siis ma imestan, et see auto üldse pidurdas...





Ja lõpetuseks uued klotsid, sest ega metall vastu metalli ei pidurda




Kõik see sai alguse 2019 augustis, kuid auto pole seni valmis, ent ta on lõpusirgel!  Tehtud on palju ja pildimaterjali jagub, niiet püsige lainel! Kuid tänaseks aitab, sest limiit on 20 pilti postituse kohta   Kes tahab meie kohta rohkem infot siis facebook: www.facebook.com/2stupid2stop/ ja instagram- 2_stupid_2_stop

PS! Kui pildid on liiga suured, andke teada!