[2715]

Kusevad pihustid ja hõre mootor ei taha ka minna. Kui lisada siia hilistunud pritsehetk (kunagi loeti reegliks, et iga tuhande tunniga tuleks ühe auguvahe võrra varasemaks tõsta), siis käiadki enne soojaks ja siis alles läheb.

Soojaks ei jõua starteriga käiata, kuid pika käivitamise peale saavad kolvi põlemiskambrid täis ja surveastme tõus ajab ta lõpuks käima.
Siis ta korra lubab, kütus visatakse kambrist välja, koguneb jälle ja nii ta soojeneb ja käivitub...
Kunagi hakkas mind sõbraga huvitama, miks üks mootor käivitub ja teine mitte ning siis sai tehtud selline katse, et käivitada kuni lubama hakkab ja siis pihustiaugust vaadata kas kütus silindrisse jõuab ning kambripõhjas oli umbes 6mm kütust.
Mõõtsime siis vana kolvi pealt ära palju kütust mahub et saada 7mm tase ja järgmine hommik panime selle sisselaskest igasse silindrisse.
Kuigi ilm oli külmem, lubas siis juba esimesest vändapöördest.

Pihustamise kvaliteet on tal väikese pöördega ka eriti halb, kuna pihustiavad suured ja kui pumbal ka veel 8mm plunsrid sees on tahab saada korralikku pööret et kütus uduks pihustada.
9mm plunsritega käivitub oluliselt lihtsamalt.

Etteandepumba surve käivitumist ei mõjuta sest väikese pöördega jõuab kütus plunsisse joosta.
Isegi enne Boschi pumba paigaldamist oli mul surveklapil pastakavedru taga et lihtsalt pump tühjaks ei jookseks seistes.
Midagi aru küll polnud saada et teisiti oleks peale selle, et karteriõlile ei tulnud diislilõhna juurde.
Muidugi tagasivool peaks ka olema otse paaki mitte et õhk ei saagi kuskilt välja ja ringleb kuni pihustite kaudu välja läheb.