10-05-2021, 09:30 AM
Ma mõtlesin kohe tükk aega ja ei suutnud ühtegi viisi leida, kuidas hüdrosüsteemis ringlev õli:
a. satuks käigukasti, vast ainult kaanele lekkinud õli saab nõrguda läbi kaanemõra;
b. satuks mootorisse. No vast ületäidetud paagist väljapaiskuv saab mootorikatteta mootoril sisselaskeõhku pihustuda.
Russilise käigukastis on üsna ükskõik, mis seal voolab, kuniks seda on. Hüdroõli halb omadus on nigel määrimisvõime "päris" jõuülekandeõlidega võrreldes. Vedel on kah, millest tulenevat mürglit juba mainiti.
Ega Lääne odavama otsa kastiõlid hinna poolest oluliselt erine tatist või tapist. Kõlbavad sinna samamoodi.
Samas on elu hulga lihtsam, kui kasutusel ongi vaid üks õli - kuulub ju russ veel ajastusse, kus kasutusel olid valdavalt universaalsed UTTO-klassi õlid, juba lihtne 10W-30 STOU on sinna ettenähtust parem.
a. satuks käigukasti, vast ainult kaanele lekkinud õli saab nõrguda läbi kaanemõra;
b. satuks mootorisse. No vast ületäidetud paagist väljapaiskuv saab mootorikatteta mootoril sisselaskeõhku pihustuda.
Russilise käigukastis on üsna ükskõik, mis seal voolab, kuniks seda on. Hüdroõli halb omadus on nigel määrimisvõime "päris" jõuülekandeõlidega võrreldes. Vedel on kah, millest tulenevat mürglit juba mainiti.
Ega Lääne odavama otsa kastiõlid hinna poolest oluliselt erine tatist või tapist. Kõlbavad sinna samamoodi.
Samas on elu hulga lihtsam, kui kasutusel ongi vaid üks õli - kuulub ju russ veel ajastusse, kus kasutusel olid valdavalt universaalsed UTTO-klassi õlid, juba lihtne 10W-30 STOU on sinna ettenähtust parem.