[PlyVal64]

Seega kraavi viis selle rongi juhikohale sattunud juhmi oskamatus laduda koormat füüsikaseaduste kohaselt ning eriti säärast ebastabiilset rongi ohjata. Hoogu on natuke ikka olnud, et säärane kena pööre sooritada.

Täiesti päri! Kiirus on kõige aluseks. Omal kõige raskem juhtum olnud see, kus raske haagis ja kerge auto ees. See inertspidur seal vahel ei puhu palju pilli ja eks see oli ka selline...ning see 50kilo konksule ka väga ei päästa. Einbi-Seljaküla sai tehtud 40-60 km/h et 4.käik veaks. Kõik vanad teed on nii laines et täitsa tunda loopimist isegi kahesillalisel, ühesillalisest matkaputkast rääkiamta. Selles osas on uued euroteed küll head, ei saa salata. Sama ka näteks suurte tõstukitega, kus putuka sabas on ikka hirmus sest elab tagaotsal. Päris kole on neid Partnereid 22-meetrist Dinot vedamas näha...suure Sprinteri sappa aga sobib. Ütleks, et tonnise kandejõuga tagavedrustusele on need sobilikud - alates!  

Kerghaagis on tegelikult palju ohtlikum ja seda tunned siis, kui on väga libe ja ees ülihea vedur! Tuliuus Ram ja sabas reaalses kaalus 700-720kg kaatrikombo ja pidurdamine lörtsisel Vabakal oli ikka paras piin! ABS on nii tundlik et läheb kui kelguga! Mul iga Meremess satub üks päev äraveol see kõige halvem võimalik üldse  Nii on 4-5 korda olnud ja iga aasta erinevate veduritega. Kõige PAREM oli sedasama kombot (pisiTiki+UMS 450CC) vedada aga hoopis lamellidel pre-facelift 740ga!!! Täpselt sama halb ilm ehk räige lörtsisadu ja sa oskasid ette oodata "kelgutamist". Ja ei saa salata, seegi kombo (O2 siiski) oli sõidetav isegi suverehvidega   Jälle Meremess...  See on jah kummaine, kuidas üha uuemad autod muutuvad ka päriseluliselt üha halvemateks O1 veduriteks. Ja vastavalt on ju ka numbrid passides.
Ja teine pool asjast:täitsa saab mõista erinevates Riikides erinevaid kiiruspiiranguid haagistele. Seekord läks õnneks kraavi aga läinuks vastassuunda väikese koolibussiga kokku???