[PlyVal64]

jättes bedfordi kõrvale siis nt. rekordi ninasse ei kujutaks seda pommi ette väga.

Aga mis asjad kaaluvad - turbo koos kollektoriga, CR jne. Raudkolakas seal sees on ikka samasugune kui oli sama mootor Fiat131 fõi Croma mootoriruumis! Ehk ma ei võtaks neid veebikaalusid ka liiga tõsiselt sest me ei tea, millega KOOS on need saadud! Mis seal dry weight sees on ja mis pole! Perkinsi puhul on kaaluvahe maismaakatlal marineerituga 30 kilo sest täpselt niipalju kaalub soojusvaheti. Kas see 245 on juba koos vahejahutite, vaakumpumpade ja juttudega? Et puudu on vaid genekas, roolivõim ja kondipump, kõik mootori tööks vajalik on küljes. Vabalt võib olla, mis teistel on välja jäetud. Roosna-Alliku peaks oskama äkki täpsemalt neid tegelikke kaale öelda? Ega see neljapütane rauakolakas seal sees kaalub kõigil suurusjärk ühepalju. Ega diislil millegi arvelt väga palju kokku hoida pole. Kuna toda katelt toodetakse Iinas siiani, siis on nende puhul mõiste dry weight ilma puuraamita aga koos enamuse vidinatega, seda küll pildi põhjal mis siiski võiks tähendada ka transpordikaalu??? Nii et ma usun, me räägime pigem kümnekonna kilosest kaaluerinevusest teiste samavõimastega ja ei tea, kelle "kasuks"! Alles  reaalselt kaalu küljes rippudes saab tõe teada.

Edit: Ahjah,sealsamast iinlaste saidilt "issanvehiikule" 138Hj katel on kirjas 260kg. Juba 15 kilo raskem! Ehk ei ole see Iveco sees olev kaugelt raske katel!!!