[qwerty009]

Eeldame, et veomootoriks kasutad muutuva tootlikkusega mootorit ca 20cc millel on integreeritud charge pump 6cc. Muutuva tootlikkusega pump koos mootori(tega) töötab closed loop süsteemis. See tähendab, et mootori ja pumba vahel voolab voolikus kogu aeg üks ja sama õli, muutub ainult suund sõltuvalt sellest kas sõidad edasi või tagasi, veidi tuleb uut õli sellest ,et mootorite drain pordist on alati väike leke tagasi paaki. Selline süsteem kuumeneks mõistagi kiiresti üle. Selle jaoks on muutuva tootlikkusega pumpa tavaliselt integreeritud charge pump. See on seadistatud ca 20bar survele ning tagab selle, et kolbpumbal oleks alati õlisurve (et ei tekiks kavitatsiooni) , eriti järsul suuna muutusel sõitmisel ning see õli mis läbi pumba korpuse (üle 20bar ülerõhu klapi) tagasi paaki voolab jahutab seda closed loop's olevat õli. 
Selline pump on kasutusel näiteks Avant 400'l Pondioli Pavesi HPP2 seeria. Aga eelnevat süsteemi disainides peaks kindlasti mõtlema sellele et õli jahutus oleks tagatud kas eelneval või muul moel. 

Igaks juhuks paar sõna pumpade vooluhulga osas.
Võtame aluseks, et max päärded mida kasutad on 3600rpm tulevasel mootoril.
Kui sa paned sinna 10+16cc tandemi ning muutuva tootlikkusega pumbal on 6cc charge pump, siis tuleb tootlikkus kokku: 3600x(10+16+6) = 115l/min
See tähedaks näiteks seda, et paagist peaks tulema 50mm sise diam voolik, et hoida imipoole õli liikumiskiirus soovitatud tasemel.
Absoluutne miinimum paagi mahtuvusele sellise vooluhulga puhul oleks imo 100l. 
Kas see traktor on näiteks sarnane Avandile mis saab näiteks kühvliga killustikku tõsta? St on vaja veojõudu edasi suunas ning samal ajal siis 10 või 16cc pumbaga silindrit liigutada. 
Eeldame, et 2000rpm*6cc kolbpumbale ning *16cc hüdrosilindrile on samaaegne koormus @190bar. Mingi 15hp mootor oleks ennast siin poole pöörde pealt seisma jätnud.
Usun, et siin juba näed mitut probleemi. St kõik on ristisõltuvuses ning pumpade tootlikkust pead allapoole tooma.