[Daff]

Probleem selline, et ei saa MTZ-50-el pihustite ülevoolu toru pidama. Panin kõik uued õiges mõõdus seibid ja uued poldid, aga ikka ei jää pidama. Töötades leemetab välja kütet.

Sul on toru väsinud. Liitepinnad koonuses. Vaja ka uut toru.

[Maakas]

Probleem selline, et ei saa MTZ-50-el pihustite ülevoolu toru pidama. Panin kõik uued õiges mõõdus seibid ja uued poldid, aga ikka ei jää pidama. Töötades leemetab välja kütet.

Pihusti tagasivool vast banjo, et kui seda sirge luisuga paarkorda üle lasta mõlemad küljed, võib sellest olla kasu.

[deeremees]

Ülevoolutoru on uus, eelmine sügis sai ära vahetatud, kuna vana toru läks puru.

[viplala]

Lase leemendav koht lahusti või piduripuhastajaga puhtaks, kuivata õhusurvega ära nii et ka igasugu praod saaksid üle tuisatud. Korda tegevust. Pane traktor käima ning kasvõi suurendusklaasiga piilu, millise prao vahelt niiskeks hakkab tõmbama. Kui koht käes, saad ka probleemile jälile.

[v6sa]

Kui stutsid on uued ja seibid on õiges mõõdus ning uued, jäävad toru ise ning pihustid. Hakka aga uurima, kust kütus ära lahkub. Või osta uued pihustid ja latt.

[pen.skar]

Ülevoolutorul seitse joodetud ühendust. Pole mingi ime, et juhtus pisike auk jääma, mis alul booraksi ja värvi najal pidas. 
Ülejootmisele.

[2715]

Kui on sellised ülevoolutorud kus on iga pihusti jaoks toru ümber alumiiniumist klots valatud siis need lekivad kas juba uuelt või hakkavad lekkima poole aasta jooksul.
Põhjuseks poorne alumiinium ja ülepingutamine mis surub alumiini kokku ja laseb toru lahti.

[raivo45]

Vaja traktori pumbast metsakäru jagajasse surve saada. Kuidas käib russi jagajale teise jagaja järjestikku ühendamine? 
Nende küljepeal olevate aukude kaudu see vist käib aga tahaks teada kuidas täpselt. (Väikesest august läheb hetkel peenike toru hüdrapaaki.) Teine varjant oleks panna pumbast tulevale torule kolmikraan vahele aga siis ei saa traktori ja käru jagajat korraga kasutada...

[raivo45]

Google translate abiga sain selgeks, et selle väikese toru abil saab 2 R80 jagajat koos tööle panna. Ehk siis surve teise jagajasse saaks võtta läbi ühe sektsiooni ja kangi pean siis alla vajutama ja kuidagi fikseerima. Saan ma õigesti aru?  

[viplala]

teine variant on see, et paned pumbast tulevale voolikule kolmik kraani või elektrilise klapi vahele. Sellisel juhul jäävad kõik sektsioonid kasutatavaks.

[2715]

Google translate abiga sain selgeks, et selle väikese toru abil saab 2 R80 jagajat koos tööle panna. Ehk siis surve teise jagajasse saaks võtta läbi ühe sektsiooni ja kangi pean siis alla vajutama ja kuidagi fikseerima. Saan ma õigesti aru?  

Selle väikse toru kaudu saab kasvõi 10 jagajat koos tööle panna kui järgmisel jagajal on ka teiselpool selline kork.

Ehk siis stuts peaks olema seal, kus on number 12.
Asja mõte on, et kui ükskõik milline siiber sulgeb kanali B lõpetab see surveklapi pealt õli äravoolu ja surveklapp sulgub ja mitme jagaja koos kasutamisel suleb ka teise ning kolmandagi jagaja misiganes siiber õli läbivoolu ja surveklapp sulgub ning surve on üleval.
Tänapäeval ninetatakse seda N-pordiks ning kui tõstuki jagajal on selline olemas siis nende ühendamisel sulgub ka selle surveklapp ning traktori jagaja on täiesti tavaliselt kasutatav.
Kui aga tõstuki jagajal seda pole, siis on võimalus vahetada sellel surveklapiga otsakaas välja sellise vastu kus on see port olemas.
Kui sellele jagajale aga pole sellist saada ja on soov jagajaid vaheldumisi kasutada saab panna pumbast tuleva toru vahele elektriline kraan mis lülitab õlivoolu ümber teise jagajasse.
Selleks peaks aga ühel jagajal olema igal kangil lülitid, mis lülitavad kraani ümber kui selle jagaja kangi liigutada.
Miinusena aga ei saa kahte jagajat korraga kasutada.
Lihtsamas lahenduses on pumba torul lihtne mehaaniline kolmikkraan, mida ümber lülitades toimivad jagajad vaheldumisi, mis on üsna tülikas kui mõlemaid jagajaid vaheldumisi vaja on kasutada.
Veel lihtsamas lahenduses tuleb selle peene vooliku vahele panna väike kraan, mis eriti ei maksa ja mille sulgemisel sulgub surveklapp ja saab tõstuki jagajat kasutada.
Sama efekti annab ka suvalise kangi kinnisidumine või viisakama lahenduse puhul tagastusautomaadi vedru nii kõvaks reguleerimine et kangi 200 bar juures neutraali ei visata.
See on siis jooniselt detail number 6.

[deeremees]

Probleem selline, et ei saa MTZ-50-el pihustite ülevoolu toru pidama. Panin kõik uued õiges mõõdus seibid ja uued poldid, aga ikka ei jää pidama. Töötades leemetab välja kütet.

Asi lahenes sedamoodi siis, et panin uued seibid, eelnevalt kergelt kuumutatult. Üks soovitas, et vaskseibe peab kuumutama muidu ei jää pidama. Õnneks pole siiamaani lekima hakanud.

[2715]

Tahaks Belarusi väljalaskekollektori kohta küsida reede õhtul et ehk keegi teab kust saab või kes neid üldse tegi.
Nimelt paljudel soomest toodud traktoritel on selline kollektor, kus turbo on õhupuhasti kohapeal ning õhupuhasti on vasakul poolenisti kapotialt väljas ja summuti kabiini lähedalt üles.
Kes on selle kollektori teinud?
Kas tehas või on välismaal tehtud ja paigaldatud selline lahendus ning kust sellise hankida võiks?

[Daff]

Selliseid kollektoreid on olnud näha Bizon show traktoritel. Karta on, et mingi osa neist idapoolt pärit.

[Lapik]

Google translate abiga sain selgeks, et selle väikese toru abil saab 2 R80 jagajat koos tööle panna. Ehk siis surve teise jagajasse saaks võtta läbi ühe sektsiooni ja kangi pean siis alla vajutama ja kuidagi fikseerima. Saan ma õigesti aru?  

Selle väikse toru kaudu saab kasvõi 10 jagajat koos tööle panna kui järgmisel jagajal on ka teiselpool selline kork.

Ehk siis stuts peaks olema seal, kus on number 12.
Asja mõte on, et kui ükskõik milline siiber sulgeb kanali B lõpetab see surveklapi pealt õli äravoolu ja surveklapp sulgub ja mitme jagaja koos kasutamisel suleb ka teise ning kolmandagi jagaja misiganes siiber õli läbivoolu ja surveklapp sulgub ning surve on üleval.
Tänapäeval ninetatakse seda N-pordiks ning kui tõstuki jagajal on selline olemas siis nende ühendamisel sulgub ka selle surveklapp ning traktori jagaja on täiesti tavaliselt kasutatav.
Kui aga tõstuki jagajal seda pole, siis on võimalus vahetada sellel surveklapiga otsakaas välja sellise vastu kus on see port olemas.
Kui sellele jagajale aga pole sellist saada ja on soov jagajaid vaheldumisi kasutada saab panna pumbast tuleva toru vahele elektriline kraan mis lülitab õlivoolu ümber teise jagajasse.
Selleks peaks aga ühel jagajal olema igal kangil lülitid, mis lülitavad kraani ümber kui selle jagaja kangi liigutada.
Miinusena aga ei saa kahte jagajat korraga kasutada.
Lihtsamas lahenduses on pumba torul lihtne mehaaniline kolmikkraan, mida ümber lülitades toimivad jagajad vaheldumisi, mis on üsna tülikas kui mõlemaid jagajaid vaheldumisi vaja on kasutada.
Veel lihtsamas lahenduses tuleb selle peene vooliku vahele panna väike kraan, mis eriti ei maksa ja mille sulgemisel sulgub surveklapp ja saab tõstuki jagajat kasutada.
Sama efekti annab ka suvalise kangi kinnisidumine või viisakama lahenduse puhul tagastusautomaadi vedru nii kõvaks reguleerimine et kangi 200 bar juures neutraali ei visata.
See on siis jooniselt detail number 6.

Veel on variandiks kasutada metsatõstuki jagaja HPCO (High Pressure Carry-Over) funktsiooni, mis valdaval enamusel meie kandis liikuvatest jagajatest olemas. Ehk siis töövedelik käiks kogu aeg läbi tõstuki jagaja ning läheks sealt siis traktori jagajasse. Siis töötavad mõlemad jagajad, miinuseks on mõnevõrra suurem rõhulang ja hüdraulilisest takistusest tulenev õli suurem soojenemne. Ise ma panustaks kolmikkraanile - ohutuse mõttes oleks hea sõidu ajaks tõstuki hüdraulika siiski välja lülitada

[raivo45]

Panime kolmikkraani ja kõik töötab.  

[2715]

Selline tore asi videona neile kes uue väntvõlli ostavad ja kes veel kahtleb et ikkagi vene traktor ja milleks asja nii peeneks ajada et veel mingi tasakaalustuse värk ja traktorimootorile???


Seepärast panin et sain just kliendi oma tasakaalustusest tagasi ja ei võetud teha sest niipalju polevat kuskilt maha võtta võimalik.
Tagasi nagunii ei võeta seda poes ja kindlasti lammutab see traktori laiali.
Ei püsi seal poolraami poldid kinni ja raami pakud paigal.

[v6sa]

See on üks kole video. Aga nii kole see asi ongi.

Mis puudutab jaotureid: küljel olevad kaks suurt punni on äärmise sektsiooni teised väljaviigud. Väike punn on läbivoolukanal, mille sulgemisel sulgub ka surveklapp. Kultuurselt tehes tuleb pumba pealevool jagada kolmikuga kaheks ja kaks jagurit omavahel ühendada läbivoolukanaleidpidi nii, et õli pääseks paaki tagasi ilma vasturõhuta. Kui nüüd kummagi jaguri sektsiooni puutuda, sulguvad mõlema surveklapid ja tekib töörõhk.

Lihtsam ja kindlam on panna üks jagur tööle läbi teise sektsiooni. Ainult tootlikkus (töökiirus) langeb.

Veel lihtsam on panna käru jagur tööle eraldi pumba pealt JSV sabast.

[deeremees]

MTZ-82 esisild ajab kuumade ilmadega esisilla flantsiga toru ja hülsi vahelt õli välja. Reduktoris õlitase kergelt väheneb. Keerasin pealt nurkülekande õli sissevalamis punni lahti, seal oli õrn surve sees. Ma seda ei oska öelda mis seisus tihendid on, eelmine omanik oli küll silda remontinud vaevalt, et vanad tihendid sisse jättis. Jahedama ilmaga pole probleeme.  Kas tal ei peaks mingi rõhutasandi kusagil olema, või peab ise midagi rõhutasandi laadse asja tegema.

[Daff]

Pm kaubamajas rõhutasandid olemas. 3.80 tükk. Koht kuhu nad käivad on küll kehva, kipuvad ette jääma kogu aeg. Nurkülekande servas 10mm punni asemele käivad. 
Teine variant. Teed olipunnile astmega augu. Algul 1, 2 või 3 mm puuriga auk läbi ning siis veits jämmemaga pool august üle puurida ja tükk vilti sisse. Kolhoozi ajal sai nii tehtud. Ajab asja ära.