[olevtoom]

Arvestades et VW maksis peale Phaetonite tootmisele, esimese mudeli massilised lastehaigused elektriga ning arutu müügihind mis kliente ei kõnetanud tõid ilmselt mõistuse koju. Oli see auto ka tollase VW juhi F. Piechi isiklik ambitsioon vastu hakata S-klassile. Palju olulisem oli samaaegne VW Grupi püüdlused śkoda jaluleaitamisele.

See "Phat One" (ajakirjast Car, kui see polnud veel poliitkorrektseks hakanud) lugu on mitme otsaga, nagu seersant Quick öelnuks.

Esiteks, kuhugi ülespoole trügimine pole automaailmas kunagi soositud -- eks proovinud ju Mercedes umbes samal ajal Maybachiga Rollsi murule trügida ja teate küll, mis sellest sai.

Teiseks, aeg-ajalt tuleb himu teha midagi veidrat, nagu vennad Strugatskid öelnuks. Piëch sai vähemalt tehtud oma tuuletõmbevaba tuulutusega auto.

Kolmandaks, mõnda asja tehakse lihtsalt seepärast, et näidata: "me võime". Tõenäoliselt ei olnud Phaeton algusest peale VW jaoks mingi rahategemisemasin. Nagu, ütleme näituseks, ka Stinger Kia jaoks. Jne.

P.S. Käibib lugu miskist (Berliini?) filmifestivalist, kus Volkswagen olla andnud Phaetonid vippe vedama. Nende hulgas esinenud filminäitlejanna Catherine Zeta-Jones kiljatanud autot nähes rõõmsalt: "Oi, kui ilus Mercedes!".

[olevtoom]

Leia parem sedasorti inime, kes sooviks osta majaraskust rahvaauto luksumisautot terasplekist kerega, kui sama kontsern müüb sulle paraolümpia A8/S8 samade featuuridega ja alumiiniumist korpusega. Arusaadavalt käib jutt uuest liiklusvahendist, mitte kipsimeeste viiekümneseitsmendaringi unistustest

Ma nii igaks juhuks märgin, et majaraskune faetoon kaalus 2057 kilo, superalumiiniumaudi samast ajast aga 1955 kilo, nìi et vahe pole nii hirmus suur. 

[valgeratsu]

Phaeton D2 on ju täitsa olemas...ainult mitte meil.

[maaks]

Phaeton D2 on ju täitsa olemas...ainult mitte meil.

Phideon ainult kõlab Phaetoniga sarnaselt :-)
Samas tuleb tunnistada, et kõik viimase aja VW sõidukid on "passatid" oma välajnägemise poolest 

[Aare R.]

Kui rääkida Lääne autode nostalgitsemisest, siis meenus, et umbes aastal 1998 õnnestus mul Tallinnast soetada üks Mitsubishi Sigma, mille ostis üks firma aastal 1992 Eestist uhiuuena. Eelpool räägiti Audi 100-st- ka see oli korraks mõtteis, aga veidi üle 20-aastase pärdikuna pidasin ma seda toona liiga igavaks

[alfredo]

Sirvimist vääriv kanal

https://www.youtube.com/user/GermanSeatFan/videos

[h2rra]

Lihtsalt ilus Ford 1920

   

[stihl]

No need küll ehtsad ei saa olla....

[Telc]

No need küll ehtsad ei saa olla....

Harivat taustalugemist automototeismelistele:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sweater_girl
https://dustyoldthing.com/bullet-bra-history/
https://www.tuko.co.ke/facts-lifehacks/c...ily-death/

[valgeratsu]

See Ford on 1932, mitte 1920.

[Jarmo]

No need küll ehtsad ei saa olla....

Harivat taustalugemist automototeismelistele:

Ja lisaks veel ka asjaolu, kuidas "Dagmarid" otseselt autondusega seotud on:
https://en.wikipedia.org/wiki/Dagmar_bumper

[olevtoom]

Ja lisaks veel ka asjaolu, kuidas "Dagmarid" otseselt autondusega seotud on:
https://en.wikipedia.org/wiki/Dagmar_bumper

Teie teate, aga mul on, öelnuks vana Baskin

[Sideametnik]

Märkasin nõuka-aegseid pilte uurides, et ühe valitsuse numbriga ГАЗ-14 taustal paistab seisvat ka ЭСТ numbriga Mercedes - Benz w123. Kas keegi teab mis sellest autost EV ajal sai ning äkki ka seda mis numbrit ta EV algusaastatel kandis?

[giordanobruno]

See on seal jah 123, neid oli mitu. Need autod müüdi enamvähem kõik aegapidi erakätesse.

[Alts]

Üks nendest mersudest, universaalkerega, oli aastaid tagasi osta.ee-s müügil.

[Mossemees]

Lihtsalt ilus Ford  1920

Olgu selle autoga, kuidas on, aga naesterahvas on ikka tõeline eesrindlane .