[Marko]

Tahoel lisab nokk/sirm 2 liitrit sajale maanteel. Hobiautol pole ilmselt hullu, aga lihtsalt eemaldatav võiks olla küll

[zazik]

Tahoel lisab nokk/sirm 2 liitrit sajale maanteel. Hobiautol pole ilmselt hullu, aga lihtsalt eemaldatav võiks olla küll

Kui sirmile üles klaasile võimalikult lähedale pilud lõigata, siis pole see kulu tõus nii hull. Osad sirmid ongi 3-4 kinnituspunktiga, ülejäänud pikkuses kerest veidi eemal.

Teine asi, et mõnel puhul võib see sirm maanteekiirusel ka päris arvestatavat tuulemüra lisada.

[Jansa]

pildijada ajaloost ja arengust.

https://youtu.be/vuFD-smcY-4

Tore viidik.
Sealt algsete visandite hulgast jooksis ka üks ilmselgete trans spordi joontega buss läbi. Nii paarkümmend aastat enne realiseerumist. Ei joonistata midagi niisama sahtlisse

[ak75]

Kindel ei ole, aga kiiremat tagasilda ehk leiaks nende kaubikute juurest, mis tehases tehtud istmetega väikebussidena. Vanast ajast, kui peale RAF-e Transitid olid Tallinnas marsruuttaksod on meeles, et nn marsadel tundusid reisja seisukohast olema pikemad käigud ja vähem üldist salongimüra kui sama ajastu Transit kaubikutel.
2006 ja edasi kaubikutest/bussidest peaks talasild olema Transitil/Tourneo'l, Crafteril ja Sprinteril.
Endal kaubiku rolli täitmas Crafter 2,5TD, 100kw, 6k manuaal. Täiskõrge ja eelviimane pikkus. 2000rpm on kuuenda käiguga spidol 80km/h, 100 km/h on umbes 2500rpm. Mineku üle kurta ei saa, telefoniga saab ka maanteekiirusel normaalselt rääkida. Sama ajastu samal kaubikul on veel 120kw mootor valikus, seal ehk kiirem tagasild.
Ma võtaks pähe tulnud mudelite osas näiteks Aeromotorsi ette ja vaataks sealt, milline kõige kangema mootoriga versioon on, siis saaks edasi ülekannete kohta otsida.

[MeelisV]

ma mersut vaatasin ja seal alla 3,72(3) ei näinud. enamasti räägiti 3.9 ja 4.1 numbritest

[Mahno]

Aga vaata USA busside või pikapite poole.

Kiire googel ütleb, et Chevy express tagasild võiks olla 3,42 ülekandega näiteks.

[DevilDeVille]

Aga vaata USA busside või pikapite poole.

Kiire googel ütleb, et Chevy express tagasild võiks olla 3,42 ülekandega näiteks.

Mikistani kola on saadaval ka 2.26 jms preeriaülikannetega, paraku nõuavad need kõik kitsamakstegemist või voodivordi koobaste laiendamist.

[Mahno]

Tõsi, ma ei arvanud, et usaka sild nii palju laiem on. Seda vahet koopa laiendamisega ilmselt ei kata (flantside vahe 1969mm). Siia veel pidurid otsa.

[DevilDeVille]

Tõsi, ma ei arvanud, et usaka sild nii palju laiem on. Seda vahet koopa laiendamisega ilmselt ei kata (flantside vahe 1969mm). Siia veel pidurid otsa.

Eks koopa laiendamiseks on ka mitmeid lahenduskäike - mõnede arvates kvalifitseerub ainult rullimine, teised lisavad klaaspalstist asjandusi ja kolmandad teevad iselaadseid vaidpadisid. Nuh, et ümarmaterjalist kontuurid ette ja siis jooksevad plekiga järgi. Kunagises üheksakümnendate alguse suomaalia lehe Street&Race numbris oli kena artikkulum ühest mustast vannist. Külgmine tõstuks veel boonuseks jne. Paraku ei suuda minu kuukell hetkel seda kusagilt leida.

[90Deville]

Kas ntx chevy s10 sild oleks ka liiga lai sellele bussile?

[rakett]

Kas selle projekti videoid on ehk keegi juhtunud nägema?
Sel on mingil elujärgul tagasillaks saanud"10 bolt chevy".

[MeelisV]

4 episoodi alguses mainitakse, et sild on vahetatud enne neid kellegi teise poolt.

[mossepower]

Kui sild on liiga lai, siis kas piisavalt positiivse nihkega (ET) velgede kasutamine ei võimalda soodsamat ja töökindlamat lahendust kui silla kitsamaks tegemine?
Mõtlen midagi analoogset veoautode esivelgedega (suvaline pilt netist):

[linnuke]

Selle projekti puhul ei tegu ega nägu.

[MeelisV]

Ei ole plaanis silda kitsamaks teha. 
Ja selline velje lahendus oleks üks äraütlemata kole lahendus.
Täna on pakkumises üks sild mis pidavat olema õiges mõõdus, saame näha.

[isandpauk]

Solgin teemat värskete piltidega Sadalas asuvast doonorist.

[MeelisV]

Nüüd siis asi lõpuks kodus. 
Ja küsin kellel on midagi pakkuda juppidest 
Bedford Blitz või siis Bedford CF
Mudel siis cf250.
Pakkuda võib kõike. Seest, väljast, alt...

[MeelisV]

üldises plaanis on buss komplektne.
kõik uksed aknad on ees, liiguvad ja sulguvad avanevad
kõik tuled on küljes ja visuaalselt terved
kõik stangenurgad on küljes ja enamvähem ilusad
all on 4 plekkvelge ja kongis on jooks veel 
kaasa sai ka ühed esimesed uksed varuks
ei kongist ega salongist läbi põhja ei vaju
küljeplekist ka näppu läbi ei torka
kui ära kasida siis o pilt selgem ja kindlasti ilusam.
AGA
uksetihendid on surnud - otsin uusi
istmed on .... juhi oma on räbal teine vajab veel uurimist - võib uusi pakkud
ei tea täpselt aga väga suure tõenäosusega on esisillas kõik puksid liigendid läbi
amordid samuti.

varuks poleks paha omandana detaile:
ukselukud, lukustid käepidemed - neid võib pakkuda
klaase võib pakkuda
plekki võib pakkuda 
samongi ja armatuuri detaile võib pakkuda
tulesid võib pakkuda

uueks plaaniks võib pakkuda ka mootorit
diisel, 2.....2,5L, rida 4, umbes 100 kw. 
koos sobiva manual käigukastiga tagaveolisele.
eelistatavalt võiks olla viimane käik kiirem kui 1:1le nt. 0,7...0,8 näiteks

ja tagasild on samuti kindel plaan välja vahetada
kontrollimist vajab info chevy vani/kastika valikust sobivas laiuses 1640 mm velje kinnituspinnast velje kinnituspinnani
neile on lootust saada ka sobiv ülekanne sisse. midagi sinna 3,5 juurde praeguse 4,6 asemel

[90Deville]

Sind vist ei aita see kuhugi eriti, aga a24's ja veel kuskil on üks uusima mudeli voodiford müüa hetkel. Välimuselt ee....omapärane aga seest tundus üsna viisakas.

[MeelisV]

rohkem garaazi ei mahu 




sisutühi kabiin 



paistab koledam kui tegelikult on



vana "hea" GM kokku pakitult