[Talupoeg taluja]

PS. Venelaste pokazuuha jätkub. Kord üle igasuguse arvestuse korrastatud Peterburi Ikarus Lux on taas tegemisel. Seekord aga selle vahega, et peale plaanitakse panna Mersu mootor ja Voithi käimar.... Seni istunud seal peal Belarusi 245 diisel. :S

See on juba õige restaureerimine,võtke kohe õppust,muidu jääte ajast maha! Mul sõber ka ütles,et mis sa selle Fordi mootoriga jändad,paneme Mosse mootori peale...  Õige ajaloo võltsimine alles algab sõbrad.

[krossifänn]

"Postimees" kirjutab:
http://tarbija24.postimees.ee/3098443/ga...abi-aegade

[mlsluik]

Tartumaal Nõo kandis on ühel Ikarusel ikka korralik pechka sisse ehitatud....

[aavu]

Leidsin Ülemiste filiaali direktori (I L) pensioniraamatu, mis kunagi Ülemiste Keskuse ehituse eelsel ajamomendil toodi minu kätte. On ka mõned dokumendifotod selleaegsetest inimestest. Ilmselt jäeti need tol momendil lihtsalt ehitusprahiks. Mis oleks nende õige asukoht või tuleks hävitada?

[denzu]

Leidsin Ülemiste filiaali direktori (I L) pensioniraamatu, mis kunagi Ülemiste Keskuse ehituse eelsel ajamomendil toodi minu kätte. On ka mõned dokumendifotod selleaegsetest inimestest. Ilmselt jäeti need tol momendil lihtsalt ehitusprahiks. Mis oleks nende õige asukoht või tuleks hävitada?

Riigiarhiiv ehk?

[zurik]

Selline on siis Eesti bussinduse  ajaloo lühikokkuvõte  
       

[Mõhk]

Et kas oskab keegi soovitada, kust rentida PAZ bussi inimese hinnaga, koos juhiga

[mossepower]

Et kas oskab keegi soovitada, kust rentida PAZ bussi inimese hinnaga, koos juhiga

Ehk täpsustaksid millise inimese hinnaga? Meil siin arenenud maades on inimene hindamatu väärtusega, eriti kui tal tervisekindlustus ka on. Samas Aasiast ja Aafrikast saab inimese ehk niisama, aitähhi või kopikate eest  .

Aga kui nali ära jätta, siis neti otsiguga leitav täitsa soovitav buss (LINK). Ja hind ka ilusasti lahti seletatud. Ja kui sellise hinna eest rentida ei soovi, siis võib ka ise ehitada, aga bussi taastamine maksab korraliku tutika sõiduauto hinna nagu eelneval lehel kirjas. Selle kõrval 250 euri + läbitud kilomeetrid üsna sandikopikad. Kuna tühi jutt ja oletused ei maksa ise midagi siis õnneks on ka siit samast foorumist aktiivne teema, et kuidas see PAZ bussi sõidukõlbulikuks taastamine käib (LINK).

[cesium]

Ja ärgem unustagem ka toda enneolematut taiest.

http://evm.ee/est/hea-teada/muuseumi-tee...bussi-rent

Muidugi kui on kõrgendatud nõuded autentsuse ja/või marsruudi osas, siis peaks eelistama pigem achtung.ee poolt pakutavat.

[Mõhk]

Tunnistan et 250 väljasõit + küttekulu + ajakulu tasumine veel juurde näib suts kallis hind. Eesmärk oleks sõita Paz bussiga malevasse nagu vanasti, täpsemalt maleva kokkutulekule. Aga maksaks pigem küttekulu + päeva eest 100 euri + ööbimine

[hulgus]

Tunnistan et 250 väljasõit + küttekulu + ajakulu tasumine veel juurde näib suts kallis hind. Eesmärk oleks sõita Paz bussiga malevasse nagu vanasti, täpsemalt maleva kokkutulekule. Aga maksaks pigem küttekulu + päeva eest 100 euri + ööbimine

ot. jätkub.
Tellides odavama turismibussi päevaks, maksab see täna 300+km. Hinnas sisaldub reeglina 200-400km ja juurde maksad praamid, juhi ööbimise jm lisanduvad kulud.
Kiire arvutus annab, et "tonn kuus kätte" palk läheb ettevõttele päevas ca 80€, kütus (400km) 120€, ja 100€-st peab jagama kindlustuse, remondi, rehvide, ootamatute kulude vahel ja siis tahaks veel kasumit ka?

Antud juhul soovid Sa maksta kütuse ja juhi palga ja edasi...? heategevus? Aga järgmisel aastal tahaks ka 1-ks päevaks tellida?

[stihl]

Tunnistan et 250 väljasõit + küttekulu + ajakulu tasumine veel juurde näib suts kallis hind. Eesmärk oleks sõita Paz bussiga malevasse nagu vanasti, täpsemalt maleva kokkutulekule. Aga maksaks pigem küttekulu + päeva eest 100 euri + ööbimine

See ei ole sul õige mõtlemine.

Oletame, et tahate kambaga sõita a`la Tln - Tartu, edasi tagasi jämedalt kokku 400km.
Kütus 192€ (40L/100km-le)
Juhile 100
Ööbimine 25€

Kokku 317€, mis teeb about 13€/nägu, kuna bussis on 25 kohta.

Tln-Tartu ei sõida 6.50€ eest isegi tänapäevane tavaline liinibuss mitte; kusjuures siis pead veel bussijaamast kuidagi edasi saama.

Tulgu teil mõistus koju, malevlased.
Või sõitke oma autodega, neljakesi sees ja jagage kulu, kui üldse raha pole.

P.S. Ma ei usu, et vana Pazi saab sõidukorda ja ilusaks 25000€ eest. (keskmine Passat poes)
Seda tõestab ka ahtungi poiste buss, mis sel aastal pole kordagi veel sõitnud. (TÜV ja kindlustus ju puuduvad)

.

[Sm.Autojuht]

Minul ikka selline arusaam asjast, kui tahad väärikas malevlane nüüd olla, tuleb ka väärikalt tasuda väärikuse eest. Kui aga pullimees malevlane, siis võib ju pullimehe kombel ka tee ääres pöidlaküüti  bussi peale proovida. Mina näiteks loobusin igasugustest pulmasõitudest samal põhjusel. Algul nagu ikka edevus volgaga esineda, kuid sealgi sama sisu tellijate poolel. Stiil umbes sarnane .Ainult üks suts ju sõita,bensu võime ka ise osta jne.jne.

[Talupoeg taluja]

Malevasse võite ju ka kenasti lasta ennast kellegil tasuta vedada aga kui tahate sellise imeliku masinaga sõita,peate vist lihtsalt maksma.

[linnuke]

Nagu annely 20 abi teemas mainisin ,tahetakse kõike tasuta.(Saan aru ,et ega seda krabisevat kellelgi ülearu pole ,aga üle võlli ei tasuks kah ajada )

[Mõhk]

Ei, ei taha tasuta. Aga ettevõtte kulu + tuluootusi ka ei soovi kinni maksta, see on tõsi. Eesmärk on leida ikkagi inimene, kes on kas alles hoidnud või taastanud mõne paz bussi, ning maksta talle kulud + 100 euri kanti u päeva eest aja ja amortisatsiooni kuluks. Võibolla väike sips rohkem. Kõik kokku ca 400 kuni 500 euri 2 päeva eest. 

Ettevõtte tuluootused on hoopis teine ooper ja nende kinnimaksmine on täiesti võõras mure, eriti sellise ettevõtte, mille buss aastas 2 x sõidab.

P.s. Hariliku turismibussi saab ikka 200 euri eest päev ja alla.  Aga meid on oma 10 kuni 12 inimest.

[olevtoom]

Ei, ei taha tasuta. Aga ettevõtte kulu + tuluootusi ka ei soovi kinni maksta, see on tõsi. Eesmärk on leida ikkagi inimene, kes on kas alles hoidnud või taastanud mõne paz bussi, ning maksta talle kulud + 100 euri kanti u päeva eest aja ja amortisatsiooni kuluks. Võibolla väike sips rohkem. Kõik kokku ca 400 kuni 500 euri 2 päeva eest. 

Ettevõtte tuluootused on hoopis teine ooper ja nende kinnimaksmine on täiesti võõras mure, eriti sellise ettevõtte, mille buss aastas 2 x sõidab.

P.s. Hariliku turismibussi saab ikka 200 euri eest päev ja alla.  Aga meid on oma 10 kuni 12 inimest.

No aga siis võtkegi harilik turismibuss. Vanatehnikaga tegelemine ON kulukas lõbu, olge või tarbija.
"Oma 10 kuni 12 inimest" ei suuda nüüd 250-eurost päevahinda kinni maksta... Ühekordselt...
Ma olen ühe oma autoga vahel ikka pulmasõite teinud, ja keegi pole hinna teemal kobisenud, kuigi ma ei küsi ka "hariliku rendiauto" hinda.
Lp. Mõhk, lugege palun achtungi lehel toodud seletust, miks hind kujuneb nii nagu ta kujuneb.
Ja kui tõesti ei jõua maksta, siis jääb sõit tegemata. Ma ka tahan Rollsi endale, aga maksmisega on raskusi.

[marz]

Mulle jälle tundub, et härra Mõhk kujutas üldpilti natuke teistsugusena ette, siin foorumis on aga samuti väga erineva maailmapildiga rahvast, kellele on vanatehnika elatusallikas ja ta näeb selles enamjaolt rahanumbreid, kellele visuaalne meelelahutus. Ajad on edasi läind, ei oska öelda kunas, aga mingi arv aastaid tagasi poleks see soov olnud üldse ei midagi erilist, igasugu Kubane ja Kavze veeres suvalises seisukorras pidevalt talirallil või nostalgiapäevil. Nii nagu on otsa saanud see aeg, et traktorist teeb pudeli eest garaaži vundamendi oma tööajast ning see kedagi ei sega, nii läheb ka tehnikaga, mis päev päevalt vanemaks jääb, aeg sõelub välja. Vanatehnikaliikumise kvaliteet on tõusnud. Aga teemaväline inimene ei tea ega peagi seda teadma, kogu eelnev arutelu on selgituseks ning nagu Talutav Talupoeg ütles, et kui tahad, pead maksma, praegu on selline taks ja seis börsil.

[hulgus]

...
P.s. Hariliku turismibussi saab ikka 200 euri eest päev ja alla.  Aga meid on oma 10 kuni 12 inimest.

Selline väide lausa nõuab fakte juurde.
10-12 inimest ei vaja "harilikku" turismibussi", piisab istmetega kaubikust (sprinter transit, RAF).
Kui tänasel päeval keegi suudab ettevõtlusena jätkusuutlikult sellise raha eest korraliku sõidukiga (millega julgeks ka Eestist kaugemale sõita), teenust osutada, juhile palka ja riigile makse maksta, siis ma usun, et eelmainitud tingimustest jäävad päris mitu täitmata.

[muska71]

Ettevõtte tuluootused on hoopis teine ooper ja nende kinnimaksmine on täiesti võõras mure, eriti sellise ettevõtte, mille buss aastas 2 x sõidab.

no,aga palun soeta endale soovitud buss,pea seda ülal ja mõne aasta pärast vestleme edasi samal teemal.maksuamet kukil kes loeb iga bensutilga üle jne.teretulemast reaalsusesse.