[MeelisV]

möödunud on jälle aasta
ehk eile lükkasin korra auto kuuri alt välja et kätte saada oma haagissuvila
lootus pole veel kustunud et see masin jälle ise sõitma hakkab
s.t. rattad on ju all ja plekid on kõik küljes
vaja lihtsalt kõik üle kontrollida ja mootor koos kastiga alla panna ning istmed sisse tõsta.

täna veel jonnin ja ei müü asja maha kui ajahäda ohvriks langenud projekti.

[mlsluik]

Mõned mehed on fiatile ka käredamaid mootoreid vahele pistnud....

[K2nguru]

Ära ei taha müüa?

[MeelisV]

Pakkumisi võib alati ja kõigele teha.

[90Deville]

Ma ei taha hüva diili hukka ajada, aga auto24s on ka üks selline pakkumises

[MeelisV]

Ja täitsa sama roheline 
Ega mul omal vabatahtlikult soovi polegi
Aga nagu ütlesin pakkumis võib teha - motiveerivaid siis.

[zazik]

Ma ei taha hüva diili hukka ajada, aga auto24s on ka üks selline pakkumises

Üks selline ja lisaks veel grammi võrra suurem tubli 11% võimsam 133.
Kusjuures see 133 peaks olema seesama, millega viimased Talverallid kinni on pandud.

[parmhot]

Eelnevas postituses lausa mitu ebatäpsust, viimased kaks uunikute porirallit on võidetud ikka 126-ga, millel tubli 18kW, sellest lähtuvalt on 133 oma 25-ga lausa nii umbes 38% võimsam

[zazik]

Eelnevas postituses lausa mitu ebatäpsust, viimased kaks uunikute porirallit on võidetud ikka 126-ga, millel tubli 18kW, sellest lähtuvalt on 133 oma 25-ga lausa nii umbes 38% võimsam

Oh, reede õhtune väsinud pea.

Vabandan väärinfo levitamise eest

[K2nguru]

Ostsin selle ainukese auto24-s oleva rohelise 126-e ära - http://www.auto24.ee/used/2135251 . Sauele sõita ~30kiltsa oli päris eluohtlik, peaaegu ilma piduriteta, ~20 kraadise rooliloksu ja jõhkra külgtuulega.

Eks ta selline emotsiooniost oli.. Aga jah, nagu öeldud, siis pidurid vajavad ülekäimist, gaasitross käib vaevaliselt ja jäi kohati peale, aku on surnud ja akut hoidev plekk läbi roostetanud, roolilõtk kah normipiiridest väljas. Põhimõtteliselt sai sõita küll ja potentsiaali on. Igatahes plaan on esialgu vähemalt tehnilise poolepealt korda teha ja igapäevaautoks võtta.

Tundub, et see slovakkia pood - http://www.126fan.sk/eshop/ tundub kõige mõistlikum juppide tellimiseks? Alvadi vist pakub siinmail kah midagi, aga rooliotsad näiteks ei jäänud silma.

[MeelisV]

Mul seal poes kontaktid soojad.
Isegi kohal käidud. 
Vajadusel võin aidata tellimisega.

[K2nguru]

Kas kuskilt/kellegilt on seda 126p remondi manuali kah saada?

[parmhot]

https://www.fiat126ricambi.com/fiat126/Books/LV1016

[MeelisV]

selliseid raamatuid saab tellida nt. krisostomuse raamatupoest
www.kriso.ee

kiirelt leidsin päris mitu valikut

http://www.kriso.ee/cgi-bin/shop/searchb...d=fiat+126


edit: lisaks on head pakkumised leitavad ka amazonist

http://www.amazon.co.uk/Owners-Workshop-...s=fiat+126

[stennadi]

ei hakanud uut teemat tegema, aga kuna hetkel elan kõnealuse auto kodumaal siis sai ka üks ligi võetud.

[TeeTL]

Pisiputukate hooaeg on vist kätte jõudnud  
Eile tartumail, juhiga kahjuks ei jõudnud kohtuda:
   

[müttaja]

Ei tahaks ebaviisakas olla ja teise inimese teemat risustada, kuid kui jutt juba pisiputukate peale läks, siis Tallinnas/Kuusalu kandis lähipäevil liiklemas ka selline isend:

[stennadi]

Kuna see teema oli siin nagunii varjusurmas ja rohkem seda nähtust siin foorumis käsitletud polnud siis võtsin vastu meelevaldse otsuse siia teemasse postitada.

Olen nüüd selle autoga üle 1000 km sõitnud ja pean mainima, et pole vist elu sees nii jubedate sõiduomadustega autot omanud. Samas on see aga kindlasti ka kõige lõbusam auto sõitmiseks, mis siiamaani olnud on.

Märksõnad oleks 4x trummelpidurid, lehtvedrud esisillas, ilma sünkroniseerimata esimene käik, rehvimõõt 135/80 R12. Põhimõtteliselt on selle auto tehniline pool pärit legendaarselt Fiat 500 -lt.

Kuigi see auto on suhteliselt heas korras ja eelmise omaniku poolt on kõik kriitilised osad asendatud uutega on pidevalt mingi väike jama kuskil. Varuosade kvaliteet annab tugevalt soovida, aga õnneks on nad odavad ja igalt poolt saadaval.

Minu auto on viimane aastakäik, kus tehase nimi oli veel FSM (1992). 1993 tehas erastati ja omanikuks sai Fiat. Kohalikud fännid tahavad just neid FSMi perioodi autosid.


Seoses arhailiste tehniliste lahendustega tekkis ka küsimus. Lahkan hetkel probleemi, et miks auto käia ei taha. Käivitub ja käib tühikäigul , aga pöördesse ei lähe.
Avastasin, et seal karburaatoris on enne nõelklappi väike võrgust filter, mis on katki. Kas selle võrgu olemasolu on üldse oluline või on tegu rudimentaalse detailiga perioodist, kui neid paberelemendiga filtreid kütusevooliku vahele ei paigaldatud.

[v6sa]

Ise küsin, ise vastan.  Kui Musta Numbrit ei taotle, viska võrgujäänustega kurge.

Kas tooreklapiga ka ei taha käia?

[stennadi]

Ise küsin, ise vastan.  Kui Musta Numbrit ei taotle, viska võrgujäänustega kurge.

Kas tooreklapiga ka ei taha käia?

Ei käi ka tooreklapiga hästi kui gaasi anda. Kahtlustan, et äkki on nõelklapp / ujuk kinni ja ei saa seetõttu kütust piisavalt. Peab selle karpa sealt vist maha kiskuma kuna see on seal nii pakitud ,et seni kuni see auto peal on sellele ligi ei saa : Karburaator on iseenesest uus, aga Polski Fiati puhul uus varuosa ei garanteeri veel midagi.