Koefitsent 3? Arve 52,72€ / 321,827kWh = 0,1638147203311096 ehk siis 16,4 senti kWh. 20 X 0,164 = 3,28€. Foobia kulu linnas 6,4 liitrit ja bens jaanuaris oli 1,55 liiter, kokku 9,92 €. 9,92 / 3,28 = 3,024390243902439 korda. Puhas matemaatiline koefitsent 3, KUI kulutada 20kWh 100 kildi peale. Mis puudutab eramaja, siis Proau armastab hommikuti auto õuepeal soojaks lasta tiksuda ja kuna me oleme seda teinud aastakümneid ja just väikemootoritega, siis bensukulu sellest ei tõuse! See jääkülma katlaga kohene liiklusse tuiskamine kulutab vat et rohkem, kui 15-20 minti kohapeal käimine. Täpselt sama aja võtab Tal ka tööle sõitmine, keskmine on 13 minutit sõitu + väravad ja trepist üles minemine. Mida ökonoomsemaks muutub elektriauto, seda suuremaks läheb kuluvahe. Ja eriti odavaks läheb elektrikas siis, kui elekter on "tasuta" ehk ülimadalatel hinnahetkedel. Aga see pole ju MÕNUS, see on jälle mingi tohutu vaev ja ussiemmi kaudu paremuse tõestamine? Auto on TARBEESE ja tangitaske siis kui on VAJA, mitte siis, kui on hetkeliselt "odav". Ja küte uhab ja ÖKO-mode keegi ei kasuta.
Võtad oma fix.hinnapaketi ÄRAMAKSTAVA lõppnumbri ja sellega arvutadki tasuvust. TASUB! Ja mida väiksem on ka võrreldavate soetusmaksumuste vahe ning suurem tavaautol kütusekulu number, seda enam tasub elektriauto ennast lihtsalt ülijämedaltki arvutades ära. Päeva lõpuks paned ju tasuvusarvutusse KÕIK auto omamisega seotud olnud kulud kasvõi rehvide ja nende vahetuseni välja! Saxoga oli kõige toredam hetk, kui mulle ulatati üle leti 4 tutikat talverehvi ja mu seljataga mersumees ohkas südamest - ta ei saa ühte ka selle raha eest! Springil näiteks 165/70R14 ja sellise linnaauto talveka elik siis lamelli hind on 40 eurot ja väga headel 70. Viimane oleks Blizzak näiteks. Odavuselt järgmine elektrikas Leaf evib odavaimas varustuses enimlevinud 205/55R16 ja sellel rehvi hind samast kohast vaadates oleks 50-80 eurot. Seega ÜHE komplekti hinnavahe 40 eurot, mis teeb samadel alustel arvutades 244kWh, mis teeb 1200 km läbisõitu! Nuuh?
Samas see 40€ praegu on 20liitrit bensiini, mis Foobiale teeb 300 kilti sõitu. Aga NÜÜD paneme sisse ka igakuise KULU pangale tagasimakstava summa näol! Võtsin ABC kalkulaatori lahti jategin tava Sandero ja Springi võimalikult sarnasteks ehk siis bensukas automaadiga, sinised värvid ja võimalikult samad lisad. Peaaegu saab samaväärsed teha. Ja sissemaksuks panin praeguse foobia kiirmüügihinna 3K.
Tulemus selline:
Sandero 15000€ ja kuumaks 200€
Sprig 21000 € ja kuumaks 290€
Vahe 90 eurot. See teeb 45 liitrit bensiini, mis teeb ~700 kilti linnasõitu. 700 kilti elektriga teeks siis Springi puhul, kus testimiste reaalne tulemus 0-kraadises kliimas on olnud 15 kWh sajale, jäme 50 kWh, tänases fix.hinnas kodus seinast laadides ilma "vigurdusteta" 8,2€. Ühesõnaga hetkel
VEEL ei tasu otseselt arvutades elektriautokese ost ennast ära aga vahed on juba väikesed ja piisab mistahest fossiili kiusamisest või elektrikale rahalise soodustuse tegemisest, et hakkab juba reaalselt omamise kulu lõikes odavam olema! Esimene asi, kasvõi linnas tasulise parkimise 50% soodustust ja ongi olemas.
See minupoolne teema "elustamine" oligi selisest arvutusest ajendatud, et
JAH - täna juba ostaksin sest sama kasutuse juures on rahalise "üle"kulu vahe muutumas olematuks või juba võib hakata kasu paistma! Kui Spring suudaks endast ka voolu välja anda, siis ei oleks üldse küsimust suvekodusse ka PV-laadimisjaam ehitada! 15kWh
powerwall DIY kombel tehes maksaks ka 5K€! Reaalselt on ju suvekodus vaja 1-2 ööpäevas, siis oleks ka kulutavate asjade ostmise kulu juba märgatav
Siiani on ju see olnud 40+ aastat 0 kWh
See on nüüd koht, kus ainuüksi postielektri paigaldus TÄNA maksaks mulle mitte vähem kui 2000€. Ja see tekitab igal juhul mingi igakuise püsikulu ka. Aga on miskine maatükike elektrist kaugel? Isegi, kui ma peaks käima ja laadima Sõbra juures ning maksas Talle/Neile näiteks 20 senti kWh'st, siis see on ju 10 000 kWh!!! Kui ma kasutaks off-gridina Springi akust 15kWh, et oleks alati reserv laadijani sõita, teeks see 666 korda laadida! Siin Nõmmel teeks see siis 666 päeva aga reaalsuses koos mittekulutavate päevadega julgelt 2 aastat! Suvekodus jaguks seda aga meie surmani. Kui nüüd tuleks euroliidult KÄSK, et kõik elektriautod PEAVAD suutma ka elektrit tagasi anda, ikka rohepöörde võimaluseks!, siis karta on et ma ostan ka sellise! V2L või V2G või kuidas iganes seda nimetatakse, peaks olema kõigil. Täna on sellise võimekusega Ionic 5 lihtsalt enamusele veel arutu hinna ja kuluga. Aga see 3,6Kw mahalaadimine on enam kui piisav. Annaks Spring 1kW, juba läheks ostma.
See kõik on ju olnud 10 aasta areng! Täna saab juba niimoodi elamisele mõelda. Et sa ei võta kuskile metsaonni ratastel veeredes mitte vaid sööki ja puhast vett kaasa aga ka
suure hulga elektrit. Ei pea Päikest nägema, ei pea PV-paneele panema. Lihtsalt sõida padukuusikusse ja ela. Vahepeal käid laadimas, kui poes või naabril külas käid. Ulme...
Põlevad läbi, siis. Sauna eesruumi pirni ei ole mina oma mäletatavas Peremehe elus VEEL vahetanud 
St. saan 120 000 kilomeetrit sõita tasuta 