[tarko]

Käisin vahepeal Jõhvi ARKis uurimas, et mida ma siis edasi tegema pean, palju maksma läheb ja kas bagi sinna ka vedada on vaja? Ei saanud ma sealt peale "vist" ja "võib-olla" ühtki arusaadavamat vastust. Tüüp osutas laual olevale patakale, et näed, mul tööd nii palju. Lõin käega ja tulin tulema. Kuna tegemist on palju, siis jäi see ajamine soiku. Mõni päev helistasin ARKi infotelefonile ja vastused tulid nagu varrukast - bagit kohale toimetama ei pea ja maksma läheb 450 + 500.- Tuleb lihtaslt riigilõiv ära maksta ja Tehnoosakonna aktiga ning tüübikinnituse numbriga sisse marssida. Paistab, et ARKi pädevus jaguneb piirkonniti. Seda, mida Jõhvis kunagi teha ei saa, ei tohi sellest isegi unistada, saab näiteks Saue ARKis tunniga jonksu. Oli ühe Golfiga kunagi üks lugu.

Aga bagil läks suve hakul pooltelje ots puruks ja siiani on see niisama seisnud. Järgmisel nädalavahetusel võtan ette, sest vili ja hein on niidetud ning põllud jälle minu päralt. Ega see talvgi enam kaugel ole.

Paaril nädalavahetusel olen treilerit nokitsenud teha, aga 28. augustiks kahjuks valmis ei saa, sest hetkel pole niipalju raha, et veopea, amorte, pidurijuppe ja rattalaagreid ühe kuu sees osta saaks. Lisaks veel registreerimiskulud. Aga nokitsen vaikselt seda ka edasi, ehk saab aastalõpuks valmis.

Treilerist mõni pilt ka:

   
   
   

[tarko]

Sai siin nädalavahetusel jälle rebaseid põllupeal taga aetud Umbes 100 km/h kannatas sõita küll, aga tänavasõidurehvid ei ole ikka selleks mõeldud. Esimene vasak ratas sai ühe umbes 15 cm läbimõõduga kivi ja rehv kohe munas ning katki. Ise ei tundnudki erilist midagi. Korra mingi põmps käis ainult.

Kui midagi vahele ei tule, siis saab rendikäruga bagi 28. augustil Järva-Jaani kohale lohistada. Tuleb siis kahed rattad lihtsalt kaasa võtta.

[tarko]

Järva-Jaanis kohtusin hr. Toomas Nurmsaluga, kes andis mulle lahkesti 5 võidusõidu kruusa rehvi. Kruvisin esimesed 2tk bagile ette alla, aga kuna seal sai viimane pooltelje ots puruks tehtud, siis pole veel proovida saanud. Küljed on igatahes mitu korda tugevamad kui tavalisel tänavarehvil. Paistab, et selline pooltelgede lahendus ei jää ikka kuidagi pidama. Kogusin sületäie Belarussi esisilla kardaane kokku ja lähen nende peale üle. Siis peaks hea küll saama. Talveks on plaanis ikkagi jälle sõitma saada.

Vahepeal õnnestus Ostast treileri sillad koos veopea ja pealesõiduteedega saada. See tegi mu käruehituse hulga lihtsamaks. Vaja veel tiisel või sellist mõõtu profiili saada, siis on kõik olemas.

Üks väike 21- sekundiline mälestus ka suvest: http://www.youtube.com/watch?v=W7p4ql0Ksaw

[tarko]

Nii, käisin siis täna hommikul lõpuks Saue ARKis ära. 950 krooni ja number ning tehniline pass käes. Koos ootamisega kulus 45 min. Polnud mingit mökutamist ega takistust. Ikka tublid ja teadlikud tegelased.

[tarko]

Nii, käisin siis täna hommikul lõpuks Saue ARKis ära. 950 krooni ja number ning tehniline pass käes. Koos ootamisega kulus 45 min. Polnud mingit mökutamist ega takistust. Ikka tublid ja teadlikud tegelased.

Väike pildike ka:
   

[tarko]

Kiskusin poolteljed lõpuks maha. Otsa on ikka korralikult ära mämmerdanud. Selle aja jooksul on mõlema veovõlli otsad päris palju viga saanud, viimane kord oli päris raske vana liigendit kätte saada ja uut peale ajada.

Nüüd on vaja veel Ford Sierra jämedamat sorti poolteljed muretseda, siis saab töödega alustada. Rattapoolne liigend jääb Sierra oma, sest kardaanirist ei mahu sinna vahele. Õnneks pole välimiste otstega probleeme olnud.

Bellarussi ja Fordi võllide ühendamiseks tuleb veel sobivad puksid treida, Samamoodi tuleb Audi käigukasti väljundflantsile ja Bellarussi kardaaniflantsile vahetükk treida.

Mõõtsin, et kui pikas ulatuses tagavedrustus töötanud on. Sain 32cm, ehk siis pea terves pikkuses.

Üks pilt ka siis kasutusel olnud otstest ja uued veovõllikandidaadid ka. Üks UAZi kardaan ka siis sealt paistmas. Kui keegi tahab, siis võin mingi raha eest loovutada.
   
   

[pppp]

Mis neid pooltelje otsi seal hävitab? See, et nad on liiga suure nurga all võrreldes nende algse rakendusega?

[tarko]

Ei oska öelda, mis see hävitab. Nurk ole ka nagu ülemäära suur. Olen täheldanud, et just siis läheb puru, kui gaasi vajutamisel pooltelg peaaegu sirgelt, ehk vedru umbes poolepeal on. Kahtlusatsin, et võll sai liiga pikk ja lööb põhja, aga terve vedrustuse käigu ulatuses liigub pooltelg vaid 2cm sisse-välja. Üks võimalus on veel - et suur ratas ja ligi 2x võimsam mootor, kui sellele otsale tehase poolt ette antud on.

[Jossu]

kaugel käru ehitus on?

[tarko]

kaugel käru ehitus on?

Seisab lume all praegu
Ostast ostetud originaalsillad koos neid ühendava raamiga said pealmise raami alla paika. Hetkel otsin tiislit või materjali, millest selle teha saaks. Poritiibu pole ka veel. Talvel ei hakka enam puutuma, kevadel edasi.

[Jossu]

Palju sul orientiir hinnapiir asja valmimiseks on? või palju juba kulund, oli endalgi siin vahepeal plaan meisterdada..

[tarko]

Kulunud on umbes 4500.-
Ega rohkem ei tahakski raha sisse panna, aga arvan, et koos registreerimisega tuleb vast 10k kokku.

[tarko]

Kuna on tõsisem plaan neid bagisi veel valmistada, siis osalen oma ideega konkursil Ajujaht 2010. Sain finaali. Hetke ülesandeks on oma ideest Facebooki leht teha ja fänne koguma hakata. Et tulevasel fännil ka mingi kasu oleks, siis kõigi vahel, kes hakkavad fänniks enne 11. jaanuri, loositakse välja 5 bagisõitu kas lumerajal või siis niisama põllul. Oleneb, kuidas jõuab, sest hetkel väikesed ümberehitused käsil. Sõidu pikkus on u. 10 min. Lubadega tegelane saab ise roolis olla. Ilma lubadeta saab sõitu kõrvalistmelt nautida. Sõidud toimuvad Ida-Virumaal ja kohale peab ise saama.
Bagi leht Facebookis asub siin: http://www.facebook.com/pages/#!/pages/K...67?sk=wall

[tarko]

Kaevasin möödunud nädalavahetusel bagi lumehangest välja, et poolelijäänud poolteljed lõpuni teha.

Treialil lasin flantsid treida, millele puurisin avad sisse ja osad neist keermestasin ära ka. Kokku ei jõudnud veel keevitada, aga paistab, et pikkused said paika.

Panen mõned pildid ka.
   
   
   
   
   

[tarko]

Koos ja jälle sõidab. Nüüd peaks suurem täiustusperiood möödas olema. Kui keegi soovib omale ka sellist bagi soetada, siis võtke ühendust.

Lõpp-produkt tuleb umbes selline:

   

[tarko]

Paar klippi ka:

http://www.youtube.com/watch?v=e7FW4fstR7Q

http://www.youtube.com/watch?v=1wDuOVSq2...re=related

[hundu615]

Mis siis selline lõpp produkt tänapäeval maksma hakkab?

[tarko]

Mis siis selline lõpp produkt tänapäeval maksma hakkab?

"Võtmed kätte" lahendus maksab 12 000 € kandis. Ainult raami või raami koos vedrustusega saab odavamalt, et see siis ise lõpuni teha.

[tarko]

Poolteljed on juba mõnda aega vastu pidanud. Proovisin ka mõningaid hüppeid teha, aga ilma korralikke istmeteta ja turvavöödeta pole tervisele kasulik. Esmaspäeval sain, peale pikki jagelemisi nii e-maili kui ka telefoni teel, lõpuks FK-Automotivest kirja, et istmed pandi teele. Kolmapäeval näitas jälitusnumber, et hakkasid DHLi Saksa kesklaost Eesti poole liikuma. Kohale pole veel jõudnud, tuuakse vist jala. Tellisin need 17. märtsil ja siis lubati, et 5-e päevaga on kohal.
Esivedrustust on vaja veel timmida. Enne oli liiga pehme, nüüd liiga jäik ja kipub raputama. Vaja mingid vahepealsed vedrud leida või ette ka 2 tükki otsakuti panema. Tagumised said nii väga head, Kui u. 20 cm läbimõõduga kivi hoo pealt ratta alt läbi käib, siis ei saa arugi, aga esiotsa viskab ikka üles.
Pikemat aega mõlgutan mõtteid, et paneks hoopis mõne Audi V8 peale. Või siis see nii jätta ja üldse uut tegema hakata.

Suvel on nagunii plaanis kahe erineva mudeli tegemist alustada. Üks suur, teine väiksem. Need tuleks siis juba sellised, et mõnel rahvusvahelisel näitusel ka näidata julgeks ja oma hinda väärt oleks.

Ka prototüübile kulunud summa võib nüüd kokku lüüa - materjalidele ja tarvikutele kulus 6 aasta jooksul ümmarguselt 73 000 EEK. Ühtegi töötundi pole siia arvestatud.

Videolõiguke ka: http://www.youtube.com/watch?v=CO69-TcapV0

[tarko]

Sain eelmisel nädalal istmed kätte ja sokutasin sisse. Nüüd on istumine madalamal ja pearuumi probleem lahendatud. Olid ilusad kollased istmed, nüüd ülejäänud bagiga ühte tooni.

Reedel käis Ringvaade ka filmimas. Tegime Pühajõe krossirajal mõned tiirud ja hüpped. Korra uppus peaaegu ära ka.

Nüüd hakkan velgi ümber tegema, et saaks 16" krossika rehvid ette sokutada. Kui kellelgi on 2-te pakkuda, siis võiks teada anda.

Taga olevad BFG-d on aga liiga leebe mustriga. Sinna otsin enam-vähem korralikke mudakad, suuruses kuni 31", 15" veljele. Praegu panin mingid kruusarehvid alla ja pidamine läks tüki paremaks.