[mesamees]

Türil  nägin täna ühe asutise territooriunil kraanaga(tundus olewat metsaweoki moodi )4540.Sadanud lume tõttu polnud aru saada kas tegemist kasutusel olewa sõidukiga.

See kuulub "turgel grupp"-ile omab 6-sil kamaz mootorit ja taga on tal jah palgitõstuk  "fiskar"-rahvakeeli.

Veidi OT, kuid nimetus Fiskars tähistab ikkagi konkreetselt ühe firma toodetud vastavat liiki tõstukit (Nõukogude ajal leidus meil mudelit Fiskars 65 S.), kuid neid on veel palju erinevaid marke. Kas kõnealusel sõidukil on peal Fiskarsi või mõne muu firma toodetud tõstuk, ei oska kahjuks öelda.

Õige küll aga mehed seda nii koguaeg kutsusid ma olin seal kooliajal praktikal ja sain seda isendit remontida ja tiba sõita kah.

[Romka]

Üks isend värskelt müüki pandud:
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/...24_ee.html

[-AsjaPulk-]

[Mister X]

Kolhidast ju päris ilus jutt valmis kirjutatud. Kui seda lugeda, siis näib Kolhida oma aja kohta päris perspektiivika masinana. Tegelik elu näitas aga sootuks midagi muud. Enamike kutseliste autojuhtide meenutuste järgi, vabandust väljenduse eest, olevat Kolhida olnud ikka üks sitemaid nõukogude inseneritöö saavutusi. Ju on neil kõlakatel ikka mingine tõepõhi all...

[Regardman]

Kehra 4540 täiesti elus! Ainult oli aetud ühe saaniga ninapidi kokku, pilt jäi ka tegemata.

[valdo]

Kehra 4540 täiesti elus!

On jah - alles eile sõitsin teisest (st sõitvast isendist) mööda... Samas - hakkepuidukatlamaja juures võib teda pea kogu aeg kohata, kui ta just sedasama mudru ei vea kokku...

[Jokker]

Olen selle "Kolhida" KAZ-608 palju kokku puutunud. Ehitasin ta peaaegu nullist ülesse, vanad jäid ainult raam ja õhupaagid. Loomulikult täiustasin seda siis Zil-i ja MAZ-i osadega. Taga- ja esisilla panin Zil-i omad kunas originaal sillad kitsaste klotsidega ja siis oli pidamasaamisega tõsised probleemid. Originaal roolivõimendi ei kõlvanud ka kuhugile, sest reguleeri seda kuidas tahad ikkagi jäeb surnud tsoon kusagil pool pööret, kui ei olnud harjunud, et pidevalt tuli rooli nn. "vastu hoida" siis või väga kergelt teel välja lennata või vastutulevaga kokku sõita (mis pidi ka minu endaga juhtuma) seejärel vahetasin roolivõimendi MAZ-i oma vastu ja siis oli selline tunne, et oled sattunud sõiduauto rooli taha. Kabiini paigaldasin päris uue ja lisaks veel soojustasin seest ära ja lisasi Zil-i soenduse, nii et külma pärast ma nuriseda küll ei saanud. Põhitööks oli EPT kaubabaasis kauba vedu ja hiljem tegin ka sellega ka oma esimesed venemaa sõidud ja veel hiljem jäigi minu tööks Belarus MTZ tüüpi traktorite ja tagavaraosade vedu Minskist.

Kui tekkis küsimusi siis olen nõus meeleldi vastama "Kolhida" fännidele.

[muuseumipapa]

Originaal roolivõimendi ei kõlvanud ka kuhugile, sest reguleeri seda kuidas tahad ikkagi jäeb surnud tsoon kusagil pool pööret, kui ei olnud harjunud, et pidevalt tuli rooli nn. "vastu hoida" siis või väga kergelt teel välja lennata või vastutulevaga kokku sõita (mis pidi ka minu endaga juhtuma) seejärel vahetasin roolivõimendi MAZ-i oma vastu ja siis oli selline tunne, et oled sattunud sõiduauto rooli taha. Kabiini paigaldasin päris uue

Mis aastatel Sinu ümberehitustööd toimusid? Kas ülevaatuse onud ei arvanud midagi roolisüsteemi ümberehitusest ja kabiinivahetusest? Omal ajal (~80/81) ei aidanud ei tutvus, ei miski - 51-le 52-e kabiini ise peale panna ei tohtinud ja Volga (21) rooliratas tuli kah peale mõneaastast sõitmist maha võtta ...

[Jokker]

Mis aastatel Sinu ümberehitustööd toimusid? Kas ülevaatuse onud ei arvanud midagi roolisüsteemi ümberehitusest ja kabiinivahetusest? Omal ajal (~80/81) ei aidanud ei tutvus, ei miski - 51-le 52-e kabiini ise peale panna ei tohtinud ja Volga (21) rooliratas tuli kah peale mõneaastast sõitmist maha võtta ...

Kohe ütlen! Paide EPT-s töötasin 89-94, see võis olla 91 või 92, võin aastaga eksida kummalegi poole. Kabiini vahetusega probleeme polnud, aga roolivõimendi "peitmiseks" keevitasin originaal esikaitserauale alla KAMAZ-i kaitseraua millel oli keskelt tükk välja võetud ja asendatud kaldribidega paremaks õhu juurdepääsuks radiaatorile. Sest tee peal miilits lausa püüdis  neid Kolhidasid millel kabiini alt see MAZ-i roolivõimendi ots välja paistis (teel õnneks probleeme polnud ei siin eestis ega ka venemaal). Enne ümberehituse algust oli ülevaatus värskelt tehtud ja sõitsin temaga alla aasta nii, et järgmisele ülevaatusele ma sellega ei jõudnudki, enne kästi ta aia äärde seisma panna ja anti "vana" MAZ mille ümberehitus töödega ma ka jälle alustasin, aga see ei puutu siia teemasse.

[PETSS]

Kui jutt juba roolivõimendtite peale läks siis MAZ 504 sai peale aretatud KRAZi võimud.Asi lihtne roolivõimendi peaosa oli MAZi oma ,silinder aga KRAZi oma(se aga läbimõõdult jämedam).Ja rool tolastel rekka MAZidel kergem.See kokkupanek oli suht lihtne ja tulus selliste võimude eest maksid juhid 10 rubla.Wähemalt nii toimus si 81-82 aastal Tallinna Autovedude 4 filiaalis.Arvestades tollaseid palku oli see päris hea sissetulek.Wabandan ,et temast mööda .

[XTA]

Üks sõitev ja ülevaatusega 4540 Pärnumaal, tundub, et ei ole siit varem läbi käinud: Eestpoolt, Tagantpoolt, Tehasesilt.

[Laurix]

...meenutuste järgi, vabandust väljenduse eest, olevat Kolhida olnud ikka üks sitemaid nõukogude inseneritöö saavutusi. Ju on neil kõlakatel ikka mingine tõepõhi all...

Siin sa natuke eksid.Insenerid tegid enda töö suhteliselt hästi, sest Kolhida 4045 oleks võinud olla liidu kõige esinduslikum põllumajanduskallur, aga kuna grusiinid asja kokkupanemisest mitte kottigi ei jaganud, siis sellepärast see nõnda laguneski ja kõik teda kirusid.

[andres22]

Üks sõitev ja ülevaatusega 4540 Pärnumaal, tundub, et ei ole siit varem läbi käinud: Eestpoolt, Tagantpoolt, Tehasesilt.

On mul jah millegipärast selle pildid jäänud üles panemata. Mina pildistasin sama isendit 2005.a. suvel. Rõõm näha, et see korda tehtud ja kasutuses on.

[cesium]

Olen selle "Kolhida" KAZ-608 palju kokku puutunud. Ehitasin ta peaaegu nullist ülesse, vanad jäid ainult raam ja õhupaagid. Loomulikult täiustasin seda siis Zil-i ja MAZ-i osadega. Taga- ja esisilla panin Zil-i omad kunas originaal sillad kitsaste klotsidega ja siis oli pidamasaamisega tõsised probleemid. Originaal roolivõimendi ei kõlvanud ka kuhugile, sest reguleeri seda kuidas tahad ikkagi jäeb surnud tsoon kusagil pool pööret, kui ei olnud harjunud, et pidevalt tuli rooli nn. "vastu hoida" siis või väga kergelt teel välja lennata või vastutulevaga kokku sõita (mis pidi ka minu endaga juhtuma) seejärel vahetasin roolivõimendi MAZ-i oma vastu ja siis oli selline tunne, et oled sattunud sõiduauto rooli taha. Kabiini paigaldasin päris uue ja lisaks veel soojustasin seest ära ja lisasi Zil-i soenduse, nii et külma pärast ma nuriseda küll ei saanud. Põhitööks oli EPT kaubabaasis kauba vedu ja hiljem tegin ka sellega ka oma esimesed venemaa sõidud ja veel hiljem jäigi minu tööks Belarus MTZ tüüpi traktorite ja tagavaraosade vedu Minskist.

Kui tekkis küsimusi siis olen nõus meeleldi vastama "Kolhida" fännidele.

Ma ei saa nüüd üldse aru. Töötasid seal kaubabaasis ja nagu muuseas hakkasid oma autot "tuunima"? Kuidasi sa seda oma ülemustele põhjendasid? Või tegid seda enda kulu ja kirjadega?

[Jokker]

Ma ei saa nüüd üldse aru. Töötasid seal kaubabaasis ja nagu muuseas hakkasid oma autot "tuunima"? Kuidasi sa seda oma ülemustele põhjendasid? Või tegid seda enda kulu ja kirjadega?

Oled vist valesti aru saanud. Töötasin automajandis, aga vedusid teostasin kaubabaasile nii oli mul lihtsam vajalikke tükke hankida. Kunas kaubabaas oli üle rajooniline, siis keegi ei ütelnud, et Paide EPT automajand pidi need tükid omale saama, aga siis sai. Seega ei teinud seda kõike oma kulu ja kirjadega.

[andres22]

Üks KAZ 4540 on Paide lähedal.

Pildid:
http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMGP2286
http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMGP2288

Paide kutsekal peaks ka veel olema poolhaagisega "iida".Igatahes,kui mina 2000 aastal kutseka lõpetasin siis oli see veel alles.meistrid rääkisid,et käisid seda veel ise Gruusiast toomas.

Siit teemast pole selle pildid läbi käinud enne:
http://www.osta.ee/index.php?fuseaction=...id=1323226

[mrali]

Üks seni mainimata 608V Läänemaal:



Selle kohta on viimased andmed mullu suvest (mil ka pildid tehtud).

http://img239.imageshack.us/img239/220/pilt0458ok.jpg

http://img239.imageshack.us/img239/7527/pilt0464wq.jpg

See kah Läänemaalt masin on alles, haakes aga täna loomaveokäru

Edit: täitsa alles on ka Linnamäe kandis asuv korralik 608V (vt XTA posti mõni leht tagasi), jõuallikaks sel luureandmete kohaselt aga (arvatavasti) MAZ-i diisel. Siinkohal ka paar minu tehtud pilti:

[hundu615]

Uuemate andmete kohaselt on teatavas hoovis Viljandimaal lausa kaks KAZ-4540.

kui mõtled neid mis pärnu mnt ääres siis needki mu sõbra vanamehe omad,üks ainult nati üle 3000 km sõitnud ja kui oli seisnud ühe koha peal ca5-6 aastat pumbati nafta üless aku peale ja võtit ja käis kohe,puudu vaid tulede klaasid ja nipet-näpet.

[hundu615]

Uuemate andmete kohaselt on teatavas hoovis Viljandimaal lausa kaks KAZ-4540.

Pildid
1)http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMGP9579
http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMGP9585
http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMGP9587
http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMGP9590
2)http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMGP9618
http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMGP9617
http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMGP9614

Nendest räägingi

[Edel]

Sai eile Lõuna-Eestis käidud ja Pärnu-Mõisaküla vahel Surjus hakkas silma üks seisev Kolhida KAZ 608V,Eesti numbritega ja puha. Paistab,et liikunud pole juba tükk aega.

Eile paistis sellest vaid kabiin alles olevat.
Pilt 2005aasta aprillikuust sellest isendist http://fotoalbum.ee/photos/Edelareisija/19617511