[minsk125mjoha]

Vabandan,kui nimi valesti kirjutatud.Aga küsimus järgmine:kui palju võiks maksta korralikud gaz ai-ai originaalkummid?

[yukyuk]

Oleneb sisukorrast, kas need on uued või vähe kasutatud või protekteeritud ... Pole just kogemusi nende kummidega, kuid tean, et Moskvitš 401 originaal uued kummid on ligi 500-800 kr tükk. Need kummid on muidugi veelgi vanemad ja seega võib hind olla suurem, oleneb muidugi seisukorrast.

[minsk125mjoha]

Kasutatud aga korraliku mustriga.Huvitab just see,et ka keegi on kunagi kuskilt ostnud ja mis on normaalhind.

[agaa]

500 eek tk.Aga suht mõttetu teema sõitmiseks.Kuumenevad üle ja lähevad lõhki.Kummi materjal lihtsalt VANANENUD.

[minsk125mjoha]

Jah seda küll,aga kui m,asin peab olema 100%originaal siis on vaja ikka selliseid kumme ja ega keegi ei sõida sellise uunikumiga 500km

[Väravamehaanik]

Sellist tüüpi GAZ-i toodeti üle 50 aasta tagasi, rehve tehti viimati 30 aastat tagasi. Kui on tõesti leitavad üle 30 aasta vanused originaal rehvid, siis hind sõltub arvatavalt sellest kui palju jääb rehvi randist alles peale selle velje peale venitamist. Teadupoolest muljutakse rehvi pingis üpris tugevate jõududega ja vana, suure tahmasisaldusega rehv ei pruugi sellele valule vastu panna. Seega kui need rehvid näevad korralikud välja, siis niisama muuseumi eksponaatidena võib nende väärtus olla ka 1000 krooni tükk, kui mõni muuseum on nendest huvitatud. Kui aga rehv läheb veljele pannes katki, siis ei ole sellel enam mingit väärtust, ehk siis 0 krooni. Veel hullem - utiliseerimise eest tuleb välja käia 20 krooni. Sõita nendega kahjuks ei ole võimalik.

Samades mõõtudes uue Firestone või BF Goodrichi diagonaalrehvi hind on umbes 2300 krooni koos käibemaksuga. Neid saab veljepeal ka tasakaalustada ja muretult sõita. Uunikute hindamisel arvestatakse rehvidel õigeid mõõtusid, rehv on tarvik, mis ei pea olema samast aastast kui uunikum ise. Muuseumis seisval autol võiksid muidugi õiged nõukogude rehvid all olla kui võimalik.

[valdo]

... hind sõltub arvatavalt sellest kui palju jääb rehvi randist alles peale selle velje peale venitamist. Teadupoolest muljutakse rehvi pingis üpris tugevate jõududega ja vana, suure tahmasisaldusega rehv ei pruugi sellele valule vastu panna.

Pea nüüd, Tõnu, veidi hoogu... veoautodel ei venitata midagi üle randi, vaid asi käib ikka rõnga/vitsaga. Kui vits  (kinniroostetanud soonest) lahti löödud ja ära võetud, siis tuleb rehv niisama lihtsalt-lobedalt üle (välimise) serva...

Pealepanek samamoodi - rehv lihtsalt lupsti velje peale ja siis vits peale ning veljeääres asuvasse soonde... olenevalt mudelist kas siis veel lisaks spetsiaalne lukustusrõngas peale või ei. AA-l/MM-il seda teist rõngast minu mäletamise järgi ei käinud (olen kõik omaleitud AA veljed ära jaganud, pole enam kusagilt vaadata).

[Väravamehaanik]

Punkt Valdole. Neid AA rehve ei venitata tõesti. Samas mõõdus tehti ka täisrehve, ilmselt kahuritele või muudele raskehaagistele või katjušadele. Kui sellised on säilinud, siis muuseumi eksponaadile on need kõige sobivamad, sest ei vaja ka pumpamist. Väliskuju on sarnane.

Hinnad ikka vastavalt pakkumistele ja sõitmise väärtus vägagi kaheldav.

[pppp]

Veel hullem - utiliseerimise eest tuleb välja käia 20 krooni.

Utiliseerida saab tasuta kah. Vähemasti pealinnas.

[taavi]

vähe OT, aga kas protirehvide tegijad vanade aga korralike rehvide eest ei käi raha välja? või saavad oma tooraine ainult sorteeritult prügimäelt?

[IIIFFFAR]

vähe OT, aga kas protirehvide tegijad vanade aga korralike rehvide eest ei käi raha välja? või saavad oma tooraine ainult sorteeritult prügimäelt?

Nu protekteeritakse jo ikke turvisemustrit ehk nö. "tööpinda". Kui asi ise, ehk siis "raam" mille pääle muster käib, koos ei seisa, pole sellega miskit targemat peale hakata.

[minsk125mjoha]

No siis tuleb veel veidi oodata kuni need kummid on juba vägha hinnas