[nemps]

Seda ma mõtlesingi , pildil lihtsalt keskel, diferentsiaal siis all.

[Feeliks_Jalgraud]

Mulla sees meenutas pigem miini.
Aga muidu sai seda külgsiduriks ju kohe arvatud.

[nemps]

Eriline tänu siis feeliks_jalgrauale kes selle mootori ja sidurid leidiski, aga ei osanud arvata kas sa ka automoto foorumis tegev oled.

[noglik]

Kui selle Komsomoletsi T-20 kere ka üles leiad ja komplekti kokku panema hakkad, anna märku, ma tean kohta, kus jooks roomikuid sellele masinale maa sees ootamas.

[Feeliks_Jalgraud]

"Keret" kui sellist sealt kindlasti ei leia....
Muud mudru aga küll(nõrkemiseni)

[metsakohin]

Pigem vasakul ülal. Keskmine osa on differentsiaal, külgsidurid olid eemal.

A.

Vene päritolu roomikmasinatel ei olnud differentsiaali, vaid lihtsalt peaülekanne. Erandiks WW2 aegne saksamaine roomiktehnika, mis omas suht keerukat süsteemi, sealhulgas ka differentsiaal.

[nemps]

Kerega on ilmselt suht kehvasti jah, kuigi paar inimest väidavad et on näinud ja katsunud Tapiku "tanki". Varem väike lootus oli et aparaat nii sohu lastud et ainult pealtpoolt juppe kruvima pääses, aga kui juba külgsiduridki on maha kruvitud siis on isegi veermik vist laiali kantud. Samuti vaevalt keegi viitsis mootori sooäärde vedada ja sinna ära peita, ilmselt oli selle aparaadi vrakk kunagi sealsamas lähedal. Aparaadi jäänused ilmselt juba sügaval nõukaajal uuesti atradeks taotud. Sellest muidugi kahju googeldamine andis, et T20-d tänapäevaks säilinud ainult kolm eksemplari. Kaks soomes ja üks venemaal. Muidugi ei pruugi need andmed õiged olla.

[noglik]

Atrade ehituseks see kere ilmselt sobis hästi, üks samalaadne masin, mis puruks Pärnu mnt-l Keila jõe juures lasti, leidis just samasugust kasutust hiljem.

[rains]

Selle kõigega seoses oleks ülitänulik,kui kellelgi oleks Gaz-AA mootorile
juppe pakkuda,saaks seda terviklikumaks muuta.Armatuurlaua seest on "kellad" puudu,ei leia hetkel pilti üles,mis seal kõik oli (aga ju seal ka AA jupid küljes).

[nemps]

Leidsin veel ühe pildi, kus natuke mootorit ka näha:

[näkisepp]

Kaberneeme kandis oli selliseid soomukeid 2 tükki rabas mis 70nendatel sealt välja tõmmati ja laiali kanti. Minu käes on roomiku 5 lüli.

[rains]

Mootor nägi siis selline välja:



Ja kettad:


Kogu ülekanne:

[altraditional]

Kas keegi võiks mulle selgitada üldpõhimõtet, kuidas sellised sidurid töötavad? Tavaliselt on sidurite lahutav liikumine võllide pöörlemisteljega samasuunaline, siin aga risti. Kas kuskil on mõnda ehitust seletavat pilti, võib-olla mõne uuema masina oma? Tean et ka osadel varsti sajale aastale lähenevatel mootorratastel on säärane sidur olnud, tagarummu küljes.

[Feeliks_Jalgraud]

Tundub, et sinna istub gaz51 käimar otsa???

[näkisepp]

Tal siis sidur nagu sidur ikka,ketas ja surve-laager jne aga tagatifri asemel on jäik ülekanne,aga külg-ülekanded nagu lint-traktoril,tänu millele toimub pööramine ja pidurdus.

[rains]

Mul on T-20 kohta raamat,üritan pärast ülekannete kohta pilte panna,siis saab natuke ülevaadet.

[valdo]

Tundub, et sinna istub gaz51 käimar otsa???

AA (algselt Ford-AA, hiljem GAZ-AA, sest viimane on esimese koopia) käigukast võeti üle 51 konstrueerimisel 1944-45. Kusjuures mitte päris üksüheselt - minu meelest jäid samaks korpuse põhikuju, hammasrattad, lülitusmehhanism jms, kuid muudeti osalt korpuse kinnitusi ning vast ka meelest ka väljaulatavate võllide otsi. Seega AA kasti 51le ja vastupidi siiski vast niisama otse ei paiguta, kuigi paljusid detaile küll.

Usun, et keegi vanade veoautode tõsine tegija (nt kaasfoorumlane Sidorov) vast suudab täpsemini kirjeldada AA ja 51 kastide erinevusi.

Komsomoletsi valmistamisajal ei olnud 51 käigukasti nagu ka 51 ennast veel olemas (51 esimene katsemudel valmis 1944), st tal oli kindlalt ikka AA kast.

[rains]

Sain mahti veel jooniseid lisada:

[nemps]

Jupp T20 jahutusüsteemist:

[nemps]

Vist STZ5 NATI jupid:

---

Varasemast ajast ja teisest kohast veel pool selle looma juhtrattast: