[vdp]

Jep, et osaleda põhiklassi ehk klass I arvestuses, on igaks hooajaks vaja uus auto konstrueerida. Oluliselt täiendatud eelmise aasta autoga lubatakse osaleda klass I/200 arvestuses, aga seda võimalust kasutavad vaid vähesed tiimid. Tegelikult on Euroopas võimalik ühe autoga võistelda kolmel võistlusel, juulikuus toimus võistlus Inglismaal, augusti alguses Saksamaal ja augusti lõpus Baltic Open, mis see aasta peeti Hollandis.

[vdp]

Nii... Kes veel kuulnud pole, siis sel pühapäeval tähistatakse Estonia vormeli 50ndat aastapäeva, kõigile avaneb võimalus lähedalt uurida nii Formula Studentit kui kümmetkonda ajaloolist Estoniat. Täpsem info oleks järgmine:

Olete teretulnud pühapäeval 5. oktoobril Tallinna Tehnikakõrgkooli, kus leiab aset Estonia vormelautode 50ndale aastapäevale pühendatud üritus. Näha saab Estonia vormeleid läbi aegade, ning nende kõrval ka värsket TTÜ ja TTK üliõpilaste loodud Formula Student-klassi autot.

Ürituse kava:
10.00-17.00 Näitus "Estonia 50" TTK sisehoovis ja e-õppekeskuses
11.00-12.00 Formula Student demosõit
12.00 Meenutusi ja tulevikunägemusi teemal "Estonia vormel". Sõna võtavad TTK rektor Arvi Altmäe, EAL-i president Toomas Sildmäe, Uno Aava, Juhan Sein, Rein Siim, Meelis Telliskivi, Formula Student meeskonna liikmed, Toivo Asmer, Arno Sillat ja Juhan Parts.

Üritus on kõigile tasuta.

P.S. Formula Studenti kodulehekülg hakkab ka vaikselt elustuma, esialgu sai tähtsam info üles pandud, varsti saab kogu lehekülje sisu uuendatud. Lehekülg asub aadressil http://fstudent.ttu.ee

P.P.S. Lisaks kevade ja suve Auto Bildidele saab Formula Studentist lugeda ka värskest Autolehest (nr 38/2008), Tehnikamaailmast (nr 10/2008) ja Inseneeriast (nr 4/2008).


TTÜ/TTK Formula Student Team

[Huck]

Üritus oli hea. Kes soovib see jõuab veel minna.
Mõned kiired klõpsud.

[vootele]

Käidud ja nähtud.
Lahe üritus. Arvan, et aeg oleks küps tõesti harrastaja vormeliklassi tulekuks, nagu seal korduvalt juttu oli. Nii-öelda parandada Kavori tehtud viga, kus võeti suund kallitele ja Skandinaavias konkurentsivõimelistele vormelitele (mida need tegelikkuses ju ei olnud).
600 kuupi baigimootor, kettülekanne, toruraam, pidurid-rooliseade masstoodangust. Ühesugused autod, kahed erinevad rehvid.
Lot's of fun.

[miniest]

Kas Kavor ültse veel tegutseb vöi?

[Jesper]

Vootele, ma ennist rääkisin spekulatiivselt, nüüd kogemusest: Eestis aastal 2008 ei ole selline asi realistlik. Ma super hea meelega jooksutaks bemmi asemel misiganes vormelit, aga:
1. Isegi sisuliselt stockilähedane kereauto + turva maksab täna 120k. Monovormeli puhul ei saa garaaþis ise suurt midagi ära teha ja sinna minevaid juppe ei saa romulast, seega isegi kui see aparaat tuleks sama hinnaga (ebarealistlik), siis tuleks see papp ühe raksuga letti köhida.
2. Miinimumeelarve 5 võistluse jaoks hooajal on 40k, ükskõik millega sõita. Vormeli puhul pigem rohkem kui kereautol, mina näiteks sõitsin etappidele omal jalal kohale, mehaanikuteks oli paar sõpra jne, vormeliga on nats keerukam. See on tegelikult isegi raskem kui punkt 1, sest kui punkti 1 täitmiseks võib häda korral panka minna ja jagada see kulu näiteks 4 aasta peale, siis võistlemise raha läheb otse mutiauku. Treeningud veel lisaks.
3. Audru vajub iga aastaga aina rohkem maa alla, kui isegi bemmiga on osades kurvides juba nii et pidurdada ei saa kuna loobib rattaid suvaliselt õhku, siis vormeliga... Muidugi mõneti teeb see asja huvitavamaks, aga 4-5 aasta perspektiivis on fat chance et kogu Eesti ringrajasport tuleb kuni raja valmimiseni purki kaane alla panna. Bikerniekis-Kacergienes sõitmas käimisel korruta punkt 2 julgelt kahega. Soomes või mujal põhjamaades käimine on täiesti hüperboolsete kuludega.
4. Kuna vormeli põhiidee on sõita kiiresti, siis peab see kaadervärk sõitma Audrus 1:00 või vähem, sest hetke bemmiklassi mannergud sõidavad slikkidel hea sõitjaga 1:02x sisse, millest tulevikus kindlasti mõned papagoid veel maha viilitakse. 1:00 ei ole enam päris see tase et paneme toruraamile mingi võrri mootori vahele ja kütame, stardieelse eel peab kellale saama 200 või kriipsuke alla selle, ja seda pmst harju keskmise maanteelõigu asfaldil (vt punkt 3). Scary shit, if you ask me

Mul on väga raske ette kujutada, kust tuleb 10-15 inimest, kes punktide 1 ja 2 täitmisega rahuldavalt hakkama saaks, ja seda eeldusel et punktid 3 ja 4 ei tekita ületamatuid tehnilisi probleeme selle minimalistliku eelarve juures. Muidugi võib kardiradadel kaarutada mingite Formula Studenti sarnaste riistapuudega, aga noh kardiradadel võib ju ka karti sõita.

Samas kui keegi kogu selle asja ajamise enda kanda võtaks ning küsimärgid veenvalt sirgeks väänaks, siis ma võtaks momentaalselt jalad selga, paneks bemmi müüki ja koliks üle. Tegelt kah.

[vootele]

Tegelikut oleks sellise väikese masina sõidukot vabalt näteks Rapla kardirada, kuna kiirused üle 125km/h ei tõuse. Auto ise mahub lahedalt järelkärusse. Kui varuosad valida nö. kataloogikaup, siis ei ea neid ka romulatest taga ajama. Tootja oleks näiteks võidusõidul kohal oma varuosadega, samuti pakuks abi näiteks auto seadistamisel.
tänasel päeval hästi ei usu, et Kavor oleks see ettevõte, mis seda suudaks ette võtta...samas auto raamirakis ja kerepaneelide vormid on olemas. Samuti kõksugu dokumentatsioon. Miks seda siis tolmu koguma panna?
Racetech?

[Jesper]

Ma olen väga skeptiline selle suhtes, et keegi on nõus kulutama nii palju raha kardirajal keerutamise peale, kui on olemas võimalus sõita sama raha eest kiiremini päris ringrada.

Anoh ma pole FS-iga sõitnud ka, äkki see kiirendus ja üldine äkilisus kompenseerib, ei tea.

Racetech ja teised töökojad on äriasutused, mine aga jooniste ja muu mudruga ukse taha ja sobiva hinna korral nad teevad ilmselt valmis mida iganes. Küsimus ei ole üldse valmistamise füüsilises keerukuses, vaid pigem selles, et kes teeb ära kogu organisatoorse ja majandusliku poole.

[Kalle1]

kurb, et huvilisi-pealtvaatajaid nii vähe oli, kuid sellegipoolest
müts maha koolivendade ees

nii palju veel, et näiteks tagaamortidena on kasutatud mingi
ägedama mägiratta amorte....uskuge või mitte

[kr8nik]

Pealtvaatajate vähesuse põhjuseid tuleb otsida napist reklaamist. Sain ise üritusest teada reede lõuna paiku siitsamast foorumist ja üllatasin selle teadmisega päris mitut tehnikahuvilist sõpra kes polnud asjast kuulnudki.

[Aspelund]

Kuna tegu oli tegijate hea tahte allikana sündinud üritusega, siis maksulise reklaami tegemise võimalust kahjuks polnud. Küll said kõik olulised meediakanalid selle kohta pressiteate. Palju neist seda mainida võtsid, on teema omaette.

A.

[kr8nik]

Minu märkus polnud mõeldud kivina korraldajate kapsaaeda, vaid väikese selgitusena napi publikuarvu suhtes. Korraldajate ees müts maha, üritus oli tõesti hea!

[pppp]

Eks see publiku hulk sõltus vast kellaajast suuresti. Tol hetkel, kui mina vormeleid uudistasin ja Formula Studenti tegijate juttu kuulasin, ei saanud küll huviliste puuduse üle kurta...
Mägiratta amordid olid 4-way regullitavad, lisaks sellele sai veel vedrusid lihtsalt vahetada Kogu see datalogging oli minusuguse võhiku jaoks suht muljetavaldav.

[Aspelund]

Ma võtsin diktofoniga ülesse ka olulisemad ettekanded mainit ürituselt, kui vaba hetk tekib, riputan nad kuulamiseks ülesse.

Olulistest asjadest tasub veel märkimist Uno Aava sulest sündinud raamatu "Ants Seiler : Mees, kes kihutas ajast ette" esmaesitlus. Tegu on koostöös spordiseltsiga Kalev sündinud väikese brozüüri mõõtu teosega, milles siis juttu selle väljapaistva konstruktori ja tubli võidusõitja tegevusest. Tekst on illustreeritud ka huvitavate fotodega.

Kahjuks ei oska ma öelda, kust ja kuidas seda trükist omandada on võimalik, kuna tiraaþ oli kahjuks tagasihoidlik, vaid 300 eksemplari.

A.

[Jesper]

Kui tiraaþeerimise eesmärk ei olnud nagunii kasumiga seotud, siis äkki kannataks pdfina netti riputada?

Mina isiklikult lihtsalt unustasin selle ürituse lihtlabaselt ära, terve päeva nokkis mingi aimus sees et oot midagi ju oli täna, aga enne ei tulnud pähe kui õhtul foorumi lahti lõin.

[Huck]

Huvitava faktina jäi silma, et kokku on Eestis aastatel 1958-2001 toodetud 1330 vormelautot(+2300 karti), mis on päris mujetavaldav number.

[Valge välk]

Vahepeal siis Estonia jutu taustaks Formula Studentist kah.

Täna käisime esimest korda Rapla kardirajal selle masinaga. Kui siiamaani olime nühkinud vaid koonustega kaunistatud isetehtud rada kusagil ebatasasel asfaltil, siis Raplas peab tunnistama, oli kaif ikka hoopis teine. Boonusena saime tagasisidet paarilt vormel Renault-ga sõitva piloodi käest (ning kasulikke kommentaare ka ühelt asjaga seotud insenerilt). Tundus, et neile meeldis, sest ma usun , kui inimene töö/hobi korras tihti sõidab rohkelt aerot omava suhteliselt kerge ja võimsa rinkamasinaga ning seejärel siiski tuleb meie liikurist õhinaga välja, naeratus näol, siis midagi peab justkui hästi olema. Samuti nägime õppetunnina enda sõiduoskuse puudujääke (uskumatu kui sujuvalt pärispiloodid suutsid selle masina sõitma panna).
Kiiruse kohta niipalju, et pilootide arvates võiks FS masin kardist seal raja peal tiba kiirem olla. Korrektsuse huvides olgu märgitud, et me tegime ohutuse mõttes raja koonustega aegalsemaks ning tavaringiga võrreldavaid aegu ei fikseerinud.

Sai rohkelt andmeid kogutud ning nüüd on aeg neid analüüsima hakata...Peale selle hakkas suure paarutamise peale (sai sõidetud vast ca 50km "ringrada") auto kergelt pirtsutama ning nüüd on tarvis mõned hooldustööd teha...

[vdp]

Meil on nüüdseks juba mõnda aega toiminud uus kodulehekülg aadressil http://www.formulastudent.ee kust leiab ka värskemat informatsiooni.

Vahepeal toimunu kohta võib lühidalt öelda, et oleme sügise ja talve jooksul uue vormeli valmis projekteerinud ning hetkel käib selle valmistamine, suvel hakul peaks autole juba hääled sisse saama.

[metronome]

http://www.formulastudent.ee lehele on tänaseks lisandunud palju uut informatsiooni FS Team Tallinn tegemiste kohta 2009 aasta jooksul.
Kajastatud on nii võistlusautode loomisprotsessi kui ka 2009. aasta tipphetkeks kujunenud Baltic Open nimelise, peamiselt Läänemere regiooni tudengivormelimeeskondadele mõeldud võidusõiduürituse võitmist Soomes Helsingis.

Lähiajal on väikevormeleid FEST08 ja FEST09 näha Kalevi Suursõidu juubeliüritusel reedel 18. septembril Tallinnas Pirita-Kose-Kloostrimetsa ringrajal.


Karo Käärik
FS Team Tallinn

[vdp]

Üliõpilased toovad Vabaduse väljakule vormeliparaadi!

26.augustil 2010.a. saab Tallinnas, Vabaduse väljakul näha ehtsaid vormeleid, Euroopa tehnikaüliõpilaste oma kätega tehtuid!

Augusti viimasel nädalavahetusel on Eestit külastamas tudengimeeskonnad Skandinaaviast ja Saksamaalt, kaasas iseehitatud vormelautod ning eesmärgiks osalemine võistlusel „Baltic Open 2010“. Tudengite vormelautod on valminud rahvusvahelise tootearendusvõistluse Formula Student raames. Formula Studenti näol on tegemist innovaatilise ning maailmas väga populaarse, projektõppe korras toimuva võistlusega, osalevad meeskonnad on projekteerinud ning ehitanud algusest lõpuni oma kätega valmis väikese ühekohalise vormelauto. Tallinna Tehnikakõrgkooli ja Tallinna Tehnikaülikooli tudengitest koosnev ühismeeskond FS Team Tallinn osaleb neil võistlustel alates 2007.aastast.

„Baltic Open“ on mitteametlik Formula Studenti autodele suunatud võistlus, kus osalevad Läänemere regioonist pärit meeskonnad. Tallinnasse tuleb kokku kümmekond vormelit Soomest, Rootsist, Taanist, Saksamaalt ning loomulikult Eestist. Üliõpilaste tehnilise omaloomingu laiemaks tutvustamiseks ning Eesti noortes tehnilise hariduse vastu huvi äratamiseks on „Baltic Open 2010“ programmi lülitatud ka vormelite paraadsõit ning näitus Vabaduse väljakul. Võistluse sõiduosa toimub Rapla kardirajal.

2009. aastal Helsingis toimunud võistlusest võttis FS Team Tallinn osa kahe vormelautoga, hõivates poodiumil esimese ja kolmanda astme. Koos üldvõiduga teenis Tallinna meeskond ka meeldiva võimalus hakata selleaastase võistluse peremeesteks.

Neljapäeval 26. augustil avatakse üritus Tallinna kesklinnas. Kl 18.00 stardib Tallinna Tehnikakõrgkooli juurest politseieskordi saatel vormelautode paraadsõit. Liigutakse marsruudil Väike-Ameerika tänav, Pärnu maantee, Tõnismäe tänav, Kaarli puiestee, Vabaduse väljak. Seejärel rivistatakse vormelautod Vabaduse Väljakul kõigile huvilistele uudistamiseks üles, samas toimub avatseremoonia.

Kl 18.15 kõlavad avakõned, toimub meeskondade tutvustus, kohaletulnutele avaneb võimalus tehnikaga lähemalt tutvust teha ning asjaosalistega vestelda.

Reedel 27.08 ja laupäeval 28.08 sõidavad vormelid võidu Rapla kardirajal. Kavas on neli alavõistlust: kiirendus, superslaalom, sprint ja kestvussõit.

Omalt poolt soovitame tulla kaema kõige huvipakkuvamaid hetki:
1) Uudistama vormelite paraadsõitu Tallinna kesklinnas (26.08 algusega kl 18.00 Tallinna Tehnikakõrgkooli eest)
2) Olla kohal võistluse avamisel ja võistlejate tutvustamisel (26.08 Tallinnas Vabaduse Väljakul algusega kl 18.15)
3) Või tulla vaatama kestvussõitu (28.08 Rapla kardirajal algusega kl 16.00)


Täpse ajakava ja värskemat infot leiate meie kodulehelt www.formulastudent.ee