![[Pilt: Save0033.JPG]](http://www.vanatehnika.ee/modules/gallery2/main.php/d/38521-2/Save0033.JPG)
Vahepeal on tubli ksf! Talupoeg T. Taluja ühte hoopis teise foorumisse postitanud sellise toreda pildi, millel ilmselt NSU 175 Z peal on. Ruttan seda ka siia teemasse upitama, sest selle pildi õige koht just siin teemas ongi.
Seni polnud minul ühtegi käegakatsutavat tõendit , et meil ka 175 ccm NSU-d ringi oleks põristanud, nüüd on virtuaalne asitõend olemas, katsu käega või laku keelega mööda monitori! Kuigi viiteid oli varemgi, näit. oli ka ksf! Armex algselt veendunud, et tema sini-roheline Z ehk "särkineni brennabor" (nagu teda Türi-kandis teatakse) on 175 ccm mootoriga, kuna mõned vanema-kooli mehed olid nii väitnud (ja ilmselt oli nende teadmine ikkagi eesti elust võetud, mitte kusagilt võõramaa raamatust loetud, kuigi on ka eesti keelne OÜ Tormoleni reklaam olemas, kus ka 175 ccm viidatud).
Kuna algselt 175 Z mudelitel puudusid el. laternad ja signaal, siis ilmselt on sel pildil kujutatu just seesama Z 175 mudel.
On minul teada/nähtud nüüd 3 eesti Z mudeli pilti, kõik on Tartumaa registr. numbritega.
Lisaks on toimunud suur ja edukas läbimurre juba mõni aeg tagasi! Saksamaalt on kohale jõudnud sõber Torsteni poolt saadetud 175 Z mootor, mida ta hakkas saatma juba eelmise aasta mais ja ei läinud aastatki...
Peale seda tormasime sõber Ilmariga kohe ksf! Armexi juurde, kus saime suure meeldiva üllatuse osaliseks, lausa omanikuks (vähemalt mina)!
Saime vaevalt uksest sisse, jõudsin ainult küsida, kas õlut ja viina on? Plaanisin veel teretada ka, aga ei jõudnudki...aga ehk siis järgmine kord...
Pandi meid kohe pehmele sohvale istuma, pakuti saia ja vorsti ning vastati ka minu küsimusele. Ja võtan ma kõik ona rumalad naljad mulkide ja ksf! Armexi kitsiduse ja kadeduse kohta tagasi ning vabandan ette ja taha! Sest kuulnud minu kaebust , et plekkpurgis olev Saku originaal on veidi kibeda maitsega, lisas sõber Armex kohe lahkelt , suure lusikatäie magusat suhkrut minu õllepurki, õlu sattus sellest samasugusesse vaimustusse nagu minagi ja tuli suure visinaga purgist välja, minu süle intiimsesse piirkonda ja Armexi nahkdiivanile, aga magus ja kleepuv ta olema sai...
Aga see oli alles algus, edasi andis ksf! Armex mulle kauaigatsetud Z-mudeli tagaratta ja esihargi T-traaversi ja ei tea mis ta veel oleks andnud kui ma oleksin märganud küsida! No on tubli mees see Armex, uskumatu! Isegi jõhker keeldumine 20 liitrise õunaveini pudeli avamisest ei suutnud mu rõõmu kordaläinud päevast rikkuda! (mingi unistus ja eesmärk peabki jääma ja olema, see annab elule jume ja mõtte
!
Tahtsin siis koju jõudes kõik saadud ja varem olnud kulinad raami külge riputada, pilti teha ja seda kogu maailmale, ksf! - dele, Armexile ja Torstenile näidata, aga pole ma seda teinud veel mitte, sest raam kipub pidevalt kirjutuslaua pealt külili ja maha kukkuma, kui lähedale minna ja köhatada või muidi tuult lasta. Tuleb talle mingi kronštain kõhu alla ehitada, et ta püsti seisaks. Nimelt pole tal siiamaale veel seisuharki, see on ka valus teema, kuna see hark on originaalis valatud ja need on enamuses kõik suure sõidu või seisuga puruks läinud.
Lisaks on vaja esiporilauda, ketikaitsmeid/katteid, tagaratta ketiratast, tuletoru ja "väljalaskepirni" mille sees käib väike tammepuust kolb
, tööriistakasti jms pudi - padi. Esiratta on ka üks jällegi tubli mees mulle lubanud.
Ah, ei hakkagi pikalt kirjutama, piirdun selle lühikese läkitusega.
Ütleks, et rohkem nagu metallist on ta valmistatud. 
Nimelt olin tol päeval vähe söönud ja ennast kõvasti väsitanud, seepärast tunduski pea nii raske. Kui lõpuni aus olla, siis on ta ikkagi nagu alumiiniumist tehtud ...
